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非線性成長:吉利之路 版權(quán)信息
- ISBN：9787521732993
- 條形碼：9787521732993 ; 978-7-5217-3299-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
非線性成長:吉利之路 本書特色
適讀人群 ：企業(yè)管理者，創(chuàng)業(yè)者，汽車行業(yè)從業(yè)者，MBA、EMBA學(xué)員，企業(yè)研究者1. 浙江大學(xué)吳曉波教授領(lǐng)銜的創(chuàng)新管理研究智庫平臺作品，凝聚三十余年中國情境下管理學(xué)研究成果 2. 吉利官方認(rèn)可，成書于數(shù)十次對吉利創(chuàng)始人李書福、CEO李東輝、總裁安聰慧等近百位高管、中層、基層人員進(jìn)行的調(diào)研訪談的基礎(chǔ)之上 3. 從企業(yè)家精神、人才生態(tài)與培養(yǎng)、技術(shù)能力突破與蝶變、質(zhì)量管理進(jìn)階、現(xiàn)場管理升級、組織韌性建設(shè)、合規(guī)管理、跨國并購、全球價值鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)、穿越周期的管理等13個方面，國內(nèi)不多見的對吉利的成長之路進(jìn)行全方位復(fù)盤和總結(jié)的企業(yè)案例研究著作 4. 清華大學(xué)副校長楊斌、北京大學(xué)國家發(fā)展研究院名譽(yù)院長林毅夫、中國工程院院士許慶瑞聯(lián)袂力薦
非線性成長:吉利之路 內(nèi)容簡介
20多年前，吉利在“汽車狂人”李書福的帶領(lǐng)下進(jìn)入造車行業(yè)時，還是一家四無企業(yè)：沒人，沒錢，沒技術(shù)，沒資質(zhì)。經(jīng)過一個艱辛卓絕的發(fā)展過程，現(xiàn)在吉利已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)的頭部自主品牌，走出了一條非線性成長的道路。吉利是如何做到這一步的，作為中國制造行業(yè)的佼佼者，吉利有哪些值得其他企業(yè)學(xué)習(xí)的成長經(jīng)驗？《非線性成長》一書對此給出了回答。 浙江大學(xué)吳曉波教授領(lǐng)銜的研究團(tuán)隊在對吉利創(chuàng)始人李書福、CEO李東輝、總裁安聰慧等近百位高管、中層、基層人員進(jìn)行的幾十次調(diào)研訪談的基礎(chǔ)上，從企業(yè)家精神、人才生態(tài)與培養(yǎng)、技術(shù)能力突破與蝶變、質(zhì)量管理進(jìn)階、現(xiàn)場管理升級、組織韌性建設(shè)、合規(guī)管理、跨國并購、優(yōu)選價值鏈協(xié)同網(wǎng)絡(luò)、穿越周期的管理等13個方面，對吉利的成長之路進(jìn)行多方面的復(fù)盤和總結(jié)，系統(tǒng)歸納出吉利實(shí)現(xiàn)非線性成長的方法論，以期為產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界同人提供有價值的借鑒。
非線性成長:吉利之路 目錄
自序
前言
**篇 從0 到1: 走出“混沌”
**章 冒險背后的理性
“英雄造時勢”
企業(yè)家精神的二元性
非線性成長之“理性冒險”
第二章 “三生萬物”
招兵買馬
開源節(jié)流
非線性成長之“三生萬物”
第三章 二次創(chuàng)新的演進(jìn)
復(fù)制品？
艱難的破局
非線性成長之“二次創(chuàng)新”
第二篇 從1 到N ：走向有序
第四章 質(zhì)量再定義
洞察“感知質(zhì)量”
質(zhì)量“瀑布”
做質(zhì)量的主人
質(zhì)量共同體
非線性成長之“解碼用戶”
第五章 研發(fā)中的“忘卻學(xué)習(xí)”
從量變到質(zhì)變：技術(shù)能力的躍遷
從無序到有序：研發(fā)管理的迭代
非線性成長之“創(chuàng)造性破壞”
第六章 現(xiàn)場管理的“破與立”
自下而上：沒有問題是*大的問題
自上而下：GPS 體系
非線性成長之“破與立”
第七章 共生共融的人才森林
引進(jìn)“大樟樹”
栽培“小樹苗”
有溫度的人才培養(yǎng)體系
組織賦能
非線性成長之“開放包容”
第八章 韌性組織的“元?dú)狻泵艽a
高管團(tuán)隊的韌性
組織“元動力”
非線性成長之“動態(tài)平衡”
第三篇 驚險一躍：全球化
第九章 跨國并購中的大智慧
跨國逆向并購
各美其美和美美與共
協(xié)同的智慧
非線性成長之“非對稱互補(bǔ)”
第十章 全球協(xié)同網(wǎng)絡(luò)
從本土到全球的價值鏈
全球價值網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)
非線性成長之“網(wǎng)絡(luò)協(xié)同”
第十一章 高速發(fā)展中的“中規(guī)中矩”
合規(guī)是一種底線
合規(guī)是一種制度
合規(guī)是一種文化
非線性成長之“底線思維”
第四篇 穿越周期：擁抱不確定性
第十二章 從制造到服務(wù)
重新定義汽車制造
發(fā)展中的力量賦能
非線性成長之“價值網(wǎng)絡(luò)”
第十三章 擁抱不確定性
超越追趕的“機(jī)會窗口”
不確定性中的戰(zhàn)略定力
非線性成長之“范式轉(zhuǎn)變”
結(jié)尾篇 非線性成長的啟示
第十四章 中國制造的超越追趕
中國制造高速成長的背后
對“經(jīng)典管理”的再思考
超越“后發(fā)優(yōu)勢”
當(dāng)“變革”成為新常態(tài)
穿越周期的超越追趕
C 理論
附錄一 調(diào)研記錄
附錄二 吉利控股組織架構(gòu)演變
附錄三 吉利控股管理架構(gòu)演變
展開全部
非線性成長:吉利之路 節(jié)選
戰(zhàn)略韌性 吉利從“低價戰(zhàn)略”到“精品車戰(zhàn)略”，經(jīng)歷了三次重大戰(zhàn)略升級。雖然在這個過程中將自身的核心競爭力從成本優(yōu)勢重新定位為技術(shù)和品質(zhì)優(yōu)勢，但一直以來，吉利都希望能夠更好地實(shí)現(xiàn)成本控制，為消費(fèi)者提供更高性價比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。 戰(zhàn)略一致性 正如本書**篇所提到的，李書福*初決定造車，是源于少年時代在心中埋下的“汽車夢”的種子。當(dāng)時的中國汽車行業(yè)由合資品牌壟斷，國內(nèi)合資轎車的價格約為國外同檔次轎車的2 倍，幾乎沒有7 萬元以下的汽車。盡管轉(zhuǎn)型造汽車的想法遭到幾乎所有人的反對——不僅在大環(huán)境下得不到政府支持，家人和摩托車企業(yè)的董事會也都不同意，但李書福仍然堅持要改變國內(nèi)的汽車生產(chǎn)格局， “造老百姓買得起的車”，從價格上為老百姓帶去福祉。“這是一條不歸路，但這既是天時地利的召喚，更是我追求理想的自我決定。”李書福的話語中流露出一種不屈服的韌勁。 缺少資金的吉利，難以效仿其他本土企業(yè)依靠“外援”直接購買產(chǎn)品平臺。在李書福的帶領(lǐng)下，吉利*初采取“先描紅再寫字”這條成本*低的造車策略，將奔馳、紅旗的現(xiàn)有車型進(jìn)行拆解并模仿學(xué)習(xí)，相比直接“嫁接”，吉利依靠自己“描紅”的手段，迅速培養(yǎng)起有效控制成本的能力。在配套體系上，吉利也有意識地引入本土配套商，逐漸用自己成本更低的配套體系，減輕對夏利配套體系的依賴。*終，豪情、美日、優(yōu)利歐的相繼推出，使得吉利通過“低成本”和“低層次模仿”建立了絕對的價格優(yōu)勢，逐漸找到了造車的立足點(diǎn)。而之后吉利開啟對自動變速器等核心零部件技術(shù)的自主研發(fā)，很大程度上也是為了掌握“卡脖子”技術(shù)，保持成本優(yōu)勢。 在這樣的戰(zhàn)略指引下，吉利不斷積累與其“成本控制”戰(zhàn)略定位相匹配的資源與能力，形成了持久的競爭優(yōu)勢，這也降低了戰(zhàn)略搖擺的機(jī)會成本，使吉利可以專注于優(yōu)勢集中領(lǐng)域，為用戶持續(xù)創(chuàng)造價值。 戰(zhàn)略的動態(tài)平衡根植于對光明前景的準(zhǔn)確判斷 戰(zhàn)略一致性能夠幫助企業(yè)建立與之相匹配的資源和能力，但企業(yè)永遠(yuǎn)無法制定出“*好”的戰(zhàn)略，因為在動態(tài)的競爭環(huán)境中，戰(zhàn)略需要因勢而變。以李書福為代表的吉利高管團(tuán)隊，已經(jīng)多次證明了他們感知市場趨勢的能力，即使在全行業(yè)的危機(jī)中，他們也能夠識別并充分利用擺在他們面前的商業(yè)機(jī)會，轉(zhuǎn)危為機(jī)。 2008 年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，股市暴跌，經(jīng)濟(jì)蕭條，企業(yè)倒閉，哀鴻遍野。李書福當(dāng)時在人民大會堂參加一個有關(guān)如何應(yīng)對金融危機(jī)的論壇，會上，他發(fā)表了如下演講： 世界汽車工業(yè)正在發(fā)生一場深刻的變化，中國面臨百年難逢的發(fā)展機(jī)遇，人才、技術(shù)、資本、市場對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已形成空前利好。全球金融危機(jī)的本質(zhì)就是推動全球產(chǎn)業(yè)重組的商機(jī)，中國汽車工業(yè)崛起的歷史機(jī)遇就在眼前…… 當(dāng)時人們對李書福的演講不以為然，認(rèn)為他過于樂觀。事實(shí)上，李書福看似“魯莽”的發(fā)言，卻是基于對機(jī)會和風(fēng)險的雙重考量。按照李書福的布局，吉利堅定地抓住機(jī)遇，完成三大海外并購，實(shí)現(xiàn)了全球化戰(zhàn)略指導(dǎo)下的跨越式發(fā)展。其中，2010 年成功收購沃爾沃汽車的“蛇吞象”案例，成為中國企業(yè)并購海外企業(yè)的典范。 2014 年，合資車降低價格，殺入自主品牌車型的優(yōu)勢空間，導(dǎo)致自主品牌汽車整體銷量同比下降16.24%。面對合資品牌的挑戰(zhàn)，吉利實(shí)施品牌戰(zhàn)略，提出“造每一個人的精品車”的品牌使命，以極大的勇氣和決心對同質(zhì)化產(chǎn)品進(jìn)行裁汰，砍掉幾十億元的投資研發(fā)項目，停掉即將下線的車型，*極端時市場上只有帝豪車在售。多品牌回歸一個品牌，付出了昂貴的代價。2014 年，吉利汽車銷量從上年的55 萬輛急劇下滑到41 萬輛，跌幅近28%，企業(yè)經(jīng)營面臨巨大挑戰(zhàn)。集團(tuán)經(jīng)營管理團(tuán)隊在李書福的全力支持下，頂住來自市場和企業(yè)內(nèi)部的巨大壓力，完成了回歸一個品牌的轉(zhuǎn)型。此后，吉利陸續(xù)推出博瑞、博越、帝豪GS、GL 等3.0 產(chǎn)品，在市場上收獲了不俗的銷量和口碑，才有了2015 年銷售51 萬輛、2016年76.6 萬輛、2017 年124.7 萬輛的銷量三級跳。如果沒有那一次壯士斷腕的戰(zhàn)略定力，就沒有今天的吉利。 2020 年年初，新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)暴發(fā)，復(fù)工難、銷售難、供應(yīng)鏈緊張等問題接踵而至。此次疫情對2018 年年底以來持續(xù)面臨巨大下行壓力的汽車行業(yè)來說，無疑是雪上加霜。但吉利控股總裁安聰慧表示：“2018 年，吉利就意識到了怎么活下去的問題……吉利有信心借這一次的變化，更好地進(jìn)行調(diào)整和轉(zhuǎn)型。”為了應(yīng)對變化，吉利做了全面的準(zhǔn)備。安聰慧認(rèn)為，在增量市場階段，企業(yè)之間的競爭主要是增速的競爭；而在存量市場階段，則轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌稣加新实母偁帯Ｒ虼耍茉缇娃D(zhuǎn)變了評價指標(biāo)，無論是吉利內(nèi)部還是合作伙伴、經(jīng)銷商，都將市場占有率作為非常重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。在組織架構(gòu)上，也很早就開始進(jìn)行布局調(diào)整，增加員工職能之間的交錯程度。在人才培養(yǎng)方面，也更注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)。 盡管突發(fā)的疫情打破了吉利的工作節(jié)奏，原定于武漢舉行的全球經(jīng)銷商大會被迫取消，新車上市計劃受阻，制造環(huán)節(jié)也受到影響，但憑借前期的準(zhǔn)備，吉利很快進(jìn)行了調(diào)整。2 月24 日，吉利在線上發(fā)布了國內(nèi)首款搭載N95 口罩級別空濾防護(hù)技術(shù)的全新緊湊型SUV 吉利ICON。在**季度的全國乘用車銷量廠商排名中，吉利汽車更是以20.6 萬輛的成績位列全國第二，歷史上**次季度銷量超越上汽大眾和上汽通用。 正是“我自巋然不動”的戰(zhàn)略定力，支撐著吉利在強(qiáng)者如林、千變?nèi)f化的世界汽車行業(yè)里逐漸占據(jù)了一席之地，從“追趕”走向“超越追趕”，實(shí)現(xiàn)“非線性成長”。一旦吉利明確了企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，就會堅定地執(zhí)行，直至實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。這并不是對戰(zhàn)略的盲目遵從，而是基于吉利的高管團(tuán)隊?wèi){借辯證的、具有前瞻性的戰(zhàn)略眼光，對光明未來做出的準(zhǔn)確判斷。
非線性成長:吉利之路 作者簡介
吳曉波 浙江大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與戰(zhàn)略管理系教授，浙江大學(xué)求是特聘教授，浙江省特 級專家。亞洲理工學(xué)院博士后，英國劍橋大學(xué)訪問學(xué)者，美國麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院富布賴特學(xué)者。長期從事全球化制造與戰(zhàn)略管理、技術(shù)創(chuàng)新與競爭戰(zhàn)略、信息技術(shù)與管理變革、包容性創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的研究，致力于構(gòu)建從“二次創(chuàng)新”到“超越追趕”的創(chuàng)新管理理論體系——“C理論”，致力于培養(yǎng)引領(lǐng)中國企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的健康力量。 杜健 浙江大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)與戰(zhàn)略管理系副教授，博士生導(dǎo)師，浙江大學(xué)求是青年學(xué)者。美國西北大學(xué)凱洛格商學(xué)院和英國劍橋大學(xué)國際制造中心訪問學(xué)者，現(xiàn)任浙江大學(xué)-利茲大學(xué)全球管理研究中心主任。長期從事創(chuàng)新管理與全球化制造戰(zhàn)略研究，聚焦追趕情境下中國企業(yè)的全球化實(shí)踐，探索中國企業(yè)全球化過程中的能力構(gòu)建與創(chuàng)新策略，提出基于發(fā)展中國家的后發(fā)企業(yè)全球化追趕與跨越式發(fā)展的理論構(gòu)型。 李思涵 浙江大學(xué)管理學(xué)院博士研究生，國家留學(xué)基金委公派赴劍橋大學(xué)訪問學(xué)者。主要研究方向為技術(shù)創(chuàng)新與超越追趕、數(shù)字化轉(zhuǎn)型與數(shù)字治理。參與國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項目、科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計劃、國家工信部重點(diǎn)委托課題等多項科研項目，在國內(nèi)外核 心期刊及國際會議上發(fā)表論文10余篇，參與編纂著作5部，3篇教學(xué)案例入選“全國百篇優(yōu)秀管理案例”。
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