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包郵 民航論叢(第3輯 2013)

出版社：中國民航出版社出版時間：2014-10-01
開本： 16開 頁數(shù)： 357
中 圖 價:¥21.7(3.9折) 定價  ¥56.0 登錄后可看到會員價
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開年大促， 全場包郵
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溫馨提示：5折以下圖書主要為出版社尾貨，大部分為全新（有塑封/無塑封），個別圖書品相8-9成新、切口
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民航論叢(第3輯 2013) 版權(quán)信息

民航論叢(第3輯 2013) 內(nèi)容簡介

　　《民航論叢（第3輯 2013）》第1輯和第2輯匯集的豐碩的民航研究成果對于指導(dǎo)工作實踐、豐富民航發(fā)展理論具有重要意義，受到了中國航協(xié)會員和民航內(nèi)外讀者的普遍歡迎。

民航論叢(第3輯 2013) 目錄

高層論述
以更加務(wù)實的精神抓好民航安全工作
2014年民航安全工作面臨的形勢和主要任務(wù)
在踐行群眾路線中起飛遠(yuǎn)航
在翱翔中成就夢想
企業(yè)文化至關(guān)重要

航空安全
集團(tuán)安全管控的組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化
加快提升我國適航審定能力
民航安全管理成熟度研究綜述
危險的飛行心理態(tài)度
杜絕影響空管安全的人為因素
處置民航虛假威脅信息的原則

空運發(fā)展
貨運航企轉(zhuǎn)型突圍研究
貨運資源整合與商業(yè)模式轉(zhuǎn)型研究
我國航空貨運服務(wù)鏈的分析及對策
人民幣匯率變動對航企的影響
傳統(tǒng)航企與低成本航空=“蘋果”和“安卓”？
日本低成本航空發(fā)展及對我國的啟示
我國支線航空發(fā)展現(xiàn)狀與政策建議
對72小時過境免簽證政策的分析

經(jīng)營策略
移動互聯(lián)網(wǎng)變革航空業(yè)運營模式
善用微信兼顧營銷和服務(wù)
從微信營銷透視民航營銷法則
新媒體在服務(wù)品牌傳播中的運用
以營銷為本發(fā)展航空貨運
航材管理與保障的精益模式探討．

服務(wù)質(zhì)量
客艙安全與客艙服務(wù)關(guān)系辨析
大數(shù)據(jù)時代航企管理服務(wù)的挑戰(zhàn)
構(gòu)建服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制規(guī)范延誤后服務(wù)
航延信息發(fā)布與現(xiàn)場服務(wù)之“術(shù)
創(chuàng)新服務(wù)淪為“過度”服務(wù)？

航空保障
臨空經(jīng)濟(jì)
黨建文化
展開全部

民航論叢(第3輯 2013) 節(jié)選

　　《民航論叢（第3輯2013）》：　　（五）夯實行業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，加大重點領(lǐng)域管控　　加大運營過程風(fēng)險管控力度。加強(qiáng)高高原機(jī)場運行安全管理，研究制定系統(tǒng)的安全運行標(biāo)準(zhǔn)。盡快制定高高原復(fù)雜環(huán)境機(jī)場航班大幅增加的運行安全措施，根據(jù)運行環(huán)境、季節(jié)特點持續(xù)監(jiān)控各運，亍保障環(huán)節(jié)。嚴(yán)把高高原機(jī)場運行合格審定準(zhǔn)人關(guān)，加強(qiáng)航空公司運行控制系統(tǒng)風(fēng)險防控能力建設(shè)、運行飛機(jī)的性能管理和適航維護(hù)，完善飛行操作程序，增加對高高原機(jī)場供氧建設(shè)的支持力度。優(yōu)化管制崗位配置和空域結(jié)構(gòu)，加大空中防相撞、跑道侵入等空管運行重大風(fēng)險的管控力度。開展機(jī)場鳥擊和FOD防范工作，推進(jìn)機(jī)坪運行秩序?qū)ｍ椪危哟髢艨毡Ｗo(hù)工作力度，提升備降航班眼務(wù)保障能力和水平。加強(qiáng)對新機(jī)場、改擴(kuò)建機(jī)場投運、不停航施工以及運輸業(yè)務(wù)急劇增長或設(shè)備設(shè)施落后、保障能力不足的中小機(jī)場的安全監(jiān)管。進(jìn)行航油供應(yīng)安全狀況的專項檢查，確保運輸安全。開展針對危險品托運人及其代理人、貨運銷售代理人的安全監(jiān)督檢查，推進(jìn)航空運輸危險品安全的源頭管理，提高對航空危險品的識別和風(fēng)險控制能力。　　推進(jìn)適航審定能力建設(shè)。制定適航攻關(guān)方案，增加機(jī)構(gòu)人員編制和落實大型客機(jī)急需的適航審定能力建設(shè)項目投入，增設(shè)發(fā)動機(jī)適航審定中心。加強(qiáng)對國外生產(chǎn)的新型號航空器以及外國航空器在國內(nèi)生產(chǎn)的適航審定和管理工作。促進(jìn)國產(chǎn)航空器制造廠家運行支持體系的完善，組織開展體系評估。加強(qiáng)對審定項目的監(jiān)管，確保航空產(chǎn)品的初始適航安全，關(guān)注運行中的設(shè)計和制造問題評審，做好ARJ21-700、C919飛機(jī)等項目的適航審定。支持國產(chǎn)航空器境外運行，督促工業(yè)方健全技術(shù)支持體系和售后服務(wù)體系，加強(qiáng)與運營新舟60飛機(jī)國家的安全合作，提升其安全監(jiān)管能力和航空公司安全運行能力，為后續(xù)國產(chǎn)民用飛機(jī)走向國際市場奠定基礎(chǔ)。支持民用航空工業(yè)融人世界民航產(chǎn)業(yè)鏈，鼓勵有能力的設(shè)備、系統(tǒng)制造商獲取國外設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并向國外企業(yè)推薦成為初始設(shè)備制造商。　　促進(jìn)通用航空安全發(fā)展。完善通用航空規(guī)章、作業(yè)技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)，推動通航有序發(fā)展。準(zhǔn)確掌握通用航空公司運行合格審定標(biāo)準(zhǔn)，把好準(zhǔn)入關(guān)口。落實新的駕駛員私照考試和體檢標(biāo)準(zhǔn)，讓更多的人有機(jī)會學(xué)習(xí)和掌握航空器的基本駕駛技術(shù)，促進(jìn)“航空人口”增長。支持和督促通航企業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營機(jī)制，開展安全體系建設(shè)，提高自身運行管理水平。嚴(yán)格飛行機(jī)組經(jīng)歷、培訓(xùn)和設(shè)備使用能力應(yīng)滿足所飛區(qū)域、航路和機(jī)場的要求。促進(jìn)通航維修產(chǎn)業(yè)合理布局和體系化發(fā)展，加快建設(shè)通航飛機(jī)維修人員培訓(xùn)基地和通航飛機(jī)運行維修基地。　　全力保障空防安全。以力爭實現(xiàn)“六個不發(fā)生”為目標(biāo)，以開展“平安機(jī)場”建設(shè)專項行動為抓手，以全面強(qiáng)化落實規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)為核心重點內(nèi)容，全面深化航空安保系統(tǒng)管理，做好航站樓公共區(qū)域治安防控、機(jī)場應(yīng)急處突工作研究和企事業(yè)單位內(nèi)部人員管理等工作，進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)場治安防控和空防安全基礎(chǔ)。將“平安機(jī)場”納入到當(dāng)?shù)卣桨步ㄔO(shè)的組成體系中。加強(qiáng)反劫機(jī)、炸機(jī)和防襲擊應(yīng)對處置工作。完善應(yīng)急處置預(yù)案，強(qiáng)化應(yīng)急處置工作機(jī)制、力量配備和設(shè)施設(shè)備保障，加強(qiáng)綜合應(yīng)急演練。持續(xù)強(qiáng)化安檢工作系統(tǒng)建設(shè)。開展航空安保審計和SeMS建設(shè)工作，重點將SeMS建設(shè)內(nèi)容納入安保審計范圍。　　……

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