前言
第1章 緒論1
1.1 聲振耦合系統的基本概念及減振降噪的工程意義1
1.2 聲振耦合系統的研究方法2
1.2.1 低頻聲振耦合系統的研究方法3
1.2.2 高頻聲振耦合系統的研究方法5
1.2.3 中頻聲振耦合系統的研究方法8
1.3 聲振耦合系統優化研究的發展概述10
1.3.1 低頻聲振耦合系統優化的發展10
1.3.2 中高頻聲振耦合系統優化的發展13
第2章 統計模態能量分布分析法及中頻聲振耦合系統尺寸優化15
2.1 引言15
2.2 統計模態能量分布分析基本理論16
2.2.1 模態坐標下的聲振耦合方程16
2.2.2 模態能量平衡方程18
2.3 優化列式及靈敏度分析20
2.3.1 優化模型20
2.3.2 靈敏度分析21
2.3.3 優化流程24
2.4 數值計算實例25
2.4.1 薄板與立方體聲腔的耦合25
2.4.2 某飛行器整流罩結構與內部聲腔的耦合32
2.5 本章小結36
第3章 基于復數變量法的中頻聲振耦合系統靈敏度分析及優化37
3.1 引言37
3.2 基于復數變量法的中頻聲振耦合系統的改進靈敏度分析38
3.2.1 復數變量法38
3.2.2 模態信息的靈敏度38
3.3 改進的半解析法在聲傳遞優化中的應用39
3.3.1 聲傳遞問題的能量平衡方程39
3.3.2 聲傳遞優化問題的靈敏度分析41
3.3.3 聲振耦合系統的改進半解析靈敏度分析及優化流程42
3.4 數值計算實例43
3.4.1 改進的半解析靈敏度分析技術在板/腔耦合中的應用43
3.4.2 改進的半解析靈敏度分析技術在腔/板/腔耦合中的應用51
3.5 本章小結53
第4章 中頻聲振耦合系統的局部聲場能量優化55
4.1 引言55
4.2 聲腔子系統局部聲場能量預測56
4.3 聲腔子系統內局部區域聲場能量的尺寸優化59
4.3.1 優化模型59
4.3.2 靈敏度分析59
4.3.3 局部聲場能量的優化流程60
4.4 數值計算實例61
4.4.1 板/腔耦合系統局部聲場的能量優化61
4.4.2 汽車乘用室內局部聲場的能量優化66
4.5 本章小結70
第5章 中頻聲振耦合系統黏彈性阻尼材料的布局優化71
5.1 引言71
5.2 考慮黏彈性阻尼效應的統計模態能量分布分析理論72
5.2.1 黏彈性阻尼材料的本構關系72
5.2.2 模態阻尼損耗因子的計算73
5.3 黏彈性阻尼材料的布局優化74
5.3.1 變密度方法及體積守恒的Heaviside函數74
5.3.2 優化模型76
5.3.3 靈敏度分析76
5.3.4 黏彈性阻尼材料布局優化流程77
5.4 數值計算實例78
5.4.1 板/腔耦合系統的黏彈性阻尼材料布局優化78
5.4.2 汽車乘坐室的黏彈性阻尼材料布局優化87
5.5 本章小結90
第6章 中頻聲振耦合系統多孔吸聲材料的布局優化91
6.1 引言91
6.2 考慮多孔吸聲阻尼效應的統計模態能量分布分析理論92
6.2.1 多孔吸聲材料的本構關系92
6.2.2 模態阻尼損耗因子的求解94
6.3 多孔吸聲材料的布局優化95
6.3.1 變密度方法及體積守恒的Heaviside函數95
6.3.2 優化模型96
6.3.3 靈敏度分析96
6.3.4 多孔吸聲材料布局優化流程98
6.4 數值計算實例99
6.4.1 板/腔耦合系統的多孔吸聲材料布局優化99
6.4.2 火車部分車體的多孔吸聲材料布局優化112
6.5 本章小結113
第7章 逐頻點模態能量分析法及中頻聲振耦合系統尺寸優化115
7.1 引言115
7.2 逐頻點模態能量分析基本理論116
7.2.1 逐頻點模態能量傳遞平衡方程116
7.2.2 湍流邊界層激勵118
7.3 優化模型及靈敏度分析119
7.3.1 優化模型119
7.3.2 靈敏度分析120
7.4 數值計算實例122
7.4.1 薄板與立方體聲腔的耦合122
7.4.2 高速列車司機室的尺寸優化136
7.5 本章小結138
參考文獻139