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精益制造086:交付設計 版權信息
- ISBN：9787520729864
- 條形碼：9787520729864 ; 978-7-5207-2986-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
精益制造086:交付設計 本書特色
適讀人群 ：制造業老板；企業管理者；工廠廠長；企業咨詢師；涉及產品、交付任務的工作人員交付設計是制造業經久不衰的話題，而提出從交付設計角度促使生產現場改善的，中山清孝是**人，極具參考價值。盡管交付是制造業的熱詞，企業也對產品交付萬分重視，但市面上缺乏相關書籍，本書有效彌補了這一空白。此外，本書圖文并貌且解說詳細，能為中國制造業的交付設計提供寶貴經驗，具備指導和借鑒意義。
精益制造086:交付設計 內容簡介
《精益制造086:交付設計》為大野耐一入室弟子——中山清孝所著，其常年活躍在制造型企業的經營管理現場，主推制造業交付設計改善——及時滿足客戶對交貨期的需求。作者提出“流程管理、質量管理、采購管理等應圍繞交付設計進行”的新觀點：只有滿足客戶對交貨期的期望，企業才能持續獲得訂單。
精益制造086:交付設計 目錄
**章：新的流程管理的必要性
所謂真正有效的管理，就是“設定遠大目標”并“朝著它努力的過程”。
管理者不應以數字為標準管理公司，而應按工作步驟來管理公司。
問題發生時不要只問人，還要“問物”，即要親臨現場、實地去確認情況。
只改善一處并不等于達成了總的目標，一定要確認此處的改善會不會給其他部分帶來不良影響。
在當今時代，比起損益算計表，更重要的是資產負債表，它能讓企業學會靈活地運用經營資源。
第二章：現場改善理念和實踐方法
庫存就是浪費，和超不超出規定范圍沒有關系。
確保生產數量和交貨期的兩全的辦法是“格守比市場普遍情況更短的交貨期，極力減少庫存(成品、半成品、材料)”。
產品極易被模仿，但材料加工方法等現場技術是無法被模仿的。
不要讓庫存變成水庫，而要使它發揮蓄水池的作用。
企業生產產品一定要注重生產能賣得出去的數量，在避免生產過乘的大前提下來評價勞動生產率。
第三章：交付設計的事例
交付投計的一大特征，就是不用庫存來應對短期交貨。
為了能在客戶要求的交員期內從*合適的上流工序中減少庫存，實現訂購生產，必須進行工序設計和設備設計，這個過程就叫作交付設計。
訂購生產的兩個條件:（1）將制造的過程周期縮短到客戶要求的過程周期的1/2或1/3以下;(2)具備只生產客戶的訂購量的能力。
銷售部門和制造部門應通力合作，將交付設計活動發展成整個公司的活動，*終使“交付設計成為企業無聲的營銷活動”。
第四章：改善的推進方法
后補充生產和總量規則（書寫板的運用）的方法、工序間小批量搬運、小批量生產的實施能使過程周期大幅縮短。
為了大幅縮短從接到訂單到組裝、發貨的過程周期，首先要做到嚴守客戶要求的交貨期，然后利用生產和客戶要求的過程周期之間的差，從合適的工序開始實施訂購生產，這樣就能贏得客戶。
改善不能局限于生產現場，相關部門也要參與進來。
第五章：改善的推進方法
改善的種子：企業經營者要親臨現場，實地考察。
改善的萌芽：上司要把下屬的話都看作意見。
改善的精神：拿出無論誰反對都會盡快實施的姿態。
想知道現場的生產情況，不要直接問生產的方法，而要問現場出現了什么現象。
要將按計劃推進取得的成果和在現場實際解決問題取得的成果綜合起來進行評價，且偏重后者才可以讓公司更具活力。
團隊成員*重要的工作就是保證產品質量的穩定性和一致性。
展開全部
精益制造086:交付設計 節選
客戶普遍希望能在質量、數量、交貨期、價格上提高顧客的滿意度。其中，交貨期的改善是顧客和客戶所迫切需求的。當然，在豐田汽車公司工作時我也一直堅守準時生產的理念，并致力于這方面的改善工作。而此時， 我更深感在速度成為競爭核心的時代，在企業和客戶的交易中，“時間軸=交貨期” 這一點是多么重要。 在充分意識到交貨期的重要性之后，我提出了一個比原有的生產方法更先進的“交付設計”方法。我堅信交付設計在交貨期問題上能提高顧客的滿意度，使我的客戶企業 (目標企業) 占據優勢地位。交付設計不僅對企業的經營有巨大貢獻，它也提高了企業的生產效率，這和豐田方式中通過貫徹執行 “準時生產和降低成本” 來強化企業的生產能力的原理是一樣的，而交付設計給企業帶來的收益可能會更好。 帶著這樣的問題意識，我想從兩個方面闡述我執筆寫此書的動機。 如果你想在振興產業，特別是制造產業上作出貢獻，但卻只是想將豐田方式中的一些技巧、手段原封不動地應用到其他產業或其他行業中來獲取效果，所得到的將是十分有限的。現在市面上有很多介紹豐田方式的出版物，但是大多數書籍都只是就豐田的生產手段做一些簡單介紹。 因此，我可以斷言這些書籍所起到的作用是有限的。此外，如果企業僅僅是模仿豐田的生產手段，那么它不可能變得和豐田一樣強大。 在多年的顧問工作中，我一直致力于研究 “交貨期和過程周期 (lead time，指訂貨至交貨的時間)” 的關系，并且現在已經具備了一套成熟的理念和實踐方法，即 “交付設計”。我想將它介紹給制造業以及所有的企業經營者，這是我執筆寫此書的動機之一。從這個意義上來講，本書可以說是以豐田方式為基礎，并將它推廣到其他行業的應用篇。 在國外銷售的產品要在國外制造，這是合情合理的。但如果說在國內銷售的產品也要拿到國外去制造再進口到日本來，那么日本將會有很多人面臨失業和無處就業的危險，購買產品的人也會減少。 這樣做企業也許會發展得更好，但是日本將會失去很多工作崗位，GNP (國民生產總值) 也會大幅降低，國家不可能變得富裕起來。像新加坡那樣的國家還可以選擇金融興國、商業興國或是旅游興國等方式，但日本由于資源貧乏，只能靠貿易來興國了，這就要求我們不停地制造產品。將生產基地轉移到海外也許對企業來說是沒有辦法的事，但對國家的發展來說，明顯是不利的。因此，為了防止企業去海外設立生產基地，必須改變現狀， 變成 “如果企業去海外發展反而會對企業不利” 的狀況。雖然在日本生產要背負沉重的勞動力成本負擔，但是也有比在海外生產有優勢的地方，比如說交貨期短。 今后，日本人將越來越注重個性，希望能買到合乎自己趣味且與眾不同的產品。如果顧客能訂購到自己喜歡，又很快就能得到的產品，那么即使價格貴一點他們也不會在意。為了滿足不同顧客的需求，產品的種類一定會進一步增加。而提高每一位顧客的滿意度意味著要生產出完全不同的產品，這樣庫存的處理問題就更加困難了。在短時間內生產出顧客想要的產品并及時交到顧客手里非常重要。如果做不到這一點，企業將難以生存。 基于這一點，企業如果在國外生產勢必會處于劣勢地位，而在日本國內生產能大大縮短過程周期，在顧客對交貨期要求比較嚴格的情況下，企業更不得不在日本國內生產了。
精益制造086:交付設計 作者簡介
[日]中山清孝 1964年畢業于神戶大學工學部機械專業。畢業后進入豐田汽車工業公司(即現在的豐田汽車公司)，曾先后在總社工廠、上鄉工廠、下山工廠致力于工廠建設、生產體制設計和生產流水線的改善等工作。在此期間受到大野耐一(豐田生產方式創始人)的直接指導和熏陶。1984年調到生產調查部門，對日本國內以及國外的 50多家豐田事業體和零件生產廠家進行指導，為發展和普及豐田生產方式做出了巨大貢獻。1992 年任生產調查部部長(1996年任理事)。1997年離開豐田公司，創辦企業管理咨詢有限公司“Niesc”并任公司董事長，一直經營至今。
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