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需求響應接駁公交調度優化模型與方法 版權信息
- ISBN：9787571014780
- 條形碼：9787571014780 ; 978-7-5710-1478-0
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
需求響應接駁公交調度優化模型與方法 內容簡介
本書的主要結構如下：**章對需求響應公交定義、研究意義、發展歷程進行敘述；第二章為需求響應公交系統框架、適應性分析；第三章為需求響應接駁公交系統特性分析與刻畫；第四章為需求響應接駁公交運行路徑與發車時間協調模型；第五章為多車場需求響應接駁公交的協調優化；第六章為需求響應接駁公交分區協調優化；第七章為需求響應接駁公交與其他模式公交的協同；第八章為需求響應接駁公交票價制定方法；第九章為需求響應接駁公交評價指標體系與綜合評價。
需求響應接駁公交調度優化模型與方法 目錄
**章 緒論
1.1 需求響應公交簡介
1.2 需求響應公交研究現狀
1.2.1 需求響應公交適應性
1.2.2 需求響應公交調度優化模型
1.2.3 需求響應公交調度優化算法
1.2.4 需求響應公交服務評價
1.2.5 需求響應公交研究現狀總結
1.3 需求響應公交研究意義
1.4 本書結構
第二章 需求響應公交調度優化理論基礎
2.1 需求響應公交系統框架
2.1.1 需求響應公交系統構成
2.1.2 需求響應公交服務類型
2.2 需求響應公交適應性
2.2.1 社會經濟適應性
2.2.2 交通環境適應性
2.3 DRT調度優化方法
2.3.1 DRT調度優化簡介
2.3.2 DRT實時需求處理方法
2.3.3 DRT路徑與發車時間協調
2.3.4 DRT調度優化特性
2.3.5 DRT調度求解算法
2.4 DRT調度影響因素
2.4.1 乘客需求特性
2.4.2 接駁車輛特性
2.4.3 車輛運行規則
2.4.4 線路站場配置
2.4.5 交通地形條件
第三章 需求響應接駁公交系統特征分析與刻畫
3.1 需求響應接駁公交服務范圍
3.1.1 基本概念
3.1.2 需求響應接駁公交服務區域確定方法
3.2 需求響應接駁公交停靠站選址
3.2.1 基于改進K—means的停靠站位置初選
3.2.2 基于重心位置法的停靠站位置確定
3.3 需求響應接駁公交*優服務范圍
3.3.1 *優服務范圍影響因素
3.3.2 基于調度優化模型的*優服務范圍分析
第四章 需求響應接駁公交路徑與發車時間協調模型
4.1 多車型MAST系統調度優化模型
4.1.1 MAST系統概念
4.1.2 MAST系統模型假設
4.1.3 MAST系統費用函數
4.1.4 多車型MAST模型構建
4.1.5 求解算法
4.2 同時接送模式下響應型接駁公交調度模型
4.2.1 同時接送問題描述
4。2.2 模型假設
4.2.3 基于乘客的車輛路徑表示
4.2.4 模型構建
4.2.5 求解算法
4.2.6 案例分析
4.3 同時接送模式下響應型接駁公交動態路徑優化
4.3.1 動態路徑基本概念
4.3.2 車輛動態路徑優化方法歸納
4.3.3 基于關鍵點的動態路徑優化方法
4.3.4 基于關鍵點的RFT動態路徑協調優化
4.4 混合需求下多換乘點響應型接駁公交運行路徑的協調
4.4.1 多換乘點接駁概念
4.4.2 多換乘點協調的必要性
4.4.3 模型假設
4.4.4 預約需求下模型構建
4.4.5 實時需求響應
4.4.6 求解算法
4.4.7 案例分析
第五章 多車場需求響應接駁公交的協調優化
5.1 多車場單換乘點響應型接駁公交的協調優化
5.1.1 多車場協同概念
5.1.2 多車場接駁問題描述
5.1.3 多車場處理方法
5.1.4 模型假設
5.1.5 預約需求下模型構建
5.1.6 實時需求響應
5.1.7 求解算法
5.2 多車場多換乘點響應型接駁公交的協調優化
5.2.1 問題描述
5.2.2 模型假設
5.2.3 模型構建
5.2.4 求解算法
5.3 案例分析
5.3.1 多車場單換乘站案例分析
5.3.2 多車場多換乘站案例分析
第六章 需求響應接駁公交分區協調優化
6.1 需求響應接駁公交分區調度的協調優化
6.1.1 分區基本概念
6.1.2 分區必要性
6.1.3 分區接駁問題描述
6.1.4 分區模型假設
6.1.5 模型構建
6.1.6 分區優化過程
6.1.7 求解算法
6.2 多分區間響應型接駁公交調度的協調優化
6.2.1 分區之間協調問題描述
6.2.2 模型假設
6.2.3 模型構建
6.2.4 求解算法
6.2.5 案例分析
第七章 需求響應接駁公交與其他模式公交的協同
7.1 考慮協同換乘的RFT調度優化
7.1.1 考慮協同換乘的接駁問題描述
7.1.2 乘客換乘時間需求的刻畫
7.1.3 模型假設
7.1.4 模型構建
7.1.5 求解算法
7.2 有期望換乘時間要求的RFT兩階段調度
7.2.1 問題描述
7.2.2 模型假設
7.2.3 模型構建
7.2.4 預約需求優化求解
7.2.5 實時需求優化求解
7.2.6 案例分析
第八章 需求響應接駁公交票價制定方法
8.1 需求響應接駁公交定價基礎理論
8.1.1 公共交通主要票制
8.1.2 響應型接駁公交票制
8.1.3 需求響應接駁公交定價原則
8.1.4 需求響應接駁公交定價影響因素
8.1.5 主要定價方法
8.2 響應型接駁公交與共享單車博弈過程
8.3 出行總量固定時RFT博弈定價方法
8.3.1 需求響應接駁公交定價問題描述
8.3.2 定價模型假設
8.3.3 定價模型構建
8.3.4 RFT車輛路徑模型
8.3.5 求解算法
8.3.6 案例分析
8.4 出行總量可變時RFT的博弈定價方法
8.4.1 需求總量變化的過程分析
8.4.2 定價模型假設
8.4.3 定價模型構建
8.4.4 求解算法
8.4.5 案例分
1.1 需求響應公交簡介
1.2 需求響應公交研究現狀
1.2.1 需求響應公交適應性
1.2.2 需求響應公交調度優化模型
1.2.3 需求響應公交調度優化算法
1.2.4 需求響應公交服務評價
1.2.5 需求響應公交研究現狀總結
1.3 需求響應公交研究意義
1.4 本書結構
第二章 需求響應公交調度優化理論基礎
2.1 需求響應公交系統框架
2.1.1 需求響應公交系統構成
2.1.2 需求響應公交服務類型
2.2 需求響應公交適應性
2.2.1 社會經濟適應性
2.2.2 交通環境適應性
2.3 DRT調度優化方法
2.3.1 DRT調度優化簡介
2.3.2 DRT實時需求處理方法
2.3.3 DRT路徑與發車時間協調
2.3.4 DRT調度優化特性
2.3.5 DRT調度求解算法
2.4 DRT調度影響因素
2.4.1 乘客需求特性
2.4.2 接駁車輛特性
2.4.3 車輛運行規則
2.4.4 線路站場配置
2.4.5 交通地形條件
第三章 需求響應接駁公交系統特征分析與刻畫
3.1 需求響應接駁公交服務范圍
3.1.1 基本概念
3.1.2 需求響應接駁公交服務區域確定方法
3.2 需求響應接駁公交停靠站選址
3.2.1 基于改進K—means的停靠站位置初選
3.2.2 基于重心位置法的停靠站位置確定
3.3 需求響應接駁公交*優服務范圍
3.3.1 *優服務范圍影響因素
3.3.2 基于調度優化模型的*優服務范圍分析
第四章 需求響應接駁公交路徑與發車時間協調模型
4.1 多車型MAST系統調度優化模型
4.1.1 MAST系統概念
4.1.2 MAST系統模型假設
4.1.3 MAST系統費用函數
4.1.4 多車型MAST模型構建
4.1.5 求解算法
4.2 同時接送模式下響應型接駁公交調度模型
4.2.1 同時接送問題描述
4。2.2 模型假設
4.2.3 基于乘客的車輛路徑表示
4.2.4 模型構建
4.2.5 求解算法
4.2.6 案例分析
4.3 同時接送模式下響應型接駁公交動態路徑優化
4.3.1 動態路徑基本概念
4.3.2 車輛動態路徑優化方法歸納
4.3.3 基于關鍵點的動態路徑優化方法
4.3.4 基于關鍵點的RFT動態路徑協調優化
4.4 混合需求下多換乘點響應型接駁公交運行路徑的協調
4.4.1 多換乘點接駁概念
4.4.2 多換乘點協調的必要性
4.4.3 模型假設
4.4.4 預約需求下模型構建
4.4.5 實時需求響應
4.4.6 求解算法
4.4.7 案例分析
第五章 多車場需求響應接駁公交的協調優化
5.1 多車場單換乘點響應型接駁公交的協調優化
5.1.1 多車場協同概念
5.1.2 多車場接駁問題描述
5.1.3 多車場處理方法
5.1.4 模型假設
5.1.5 預約需求下模型構建
5.1.6 實時需求響應
5.1.7 求解算法
5.2 多車場多換乘點響應型接駁公交的協調優化
5.2.1 問題描述
5.2.2 模型假設
5.2.3 模型構建
5.2.4 求解算法
5.3 案例分析
5.3.1 多車場單換乘站案例分析
5.3.2 多車場多換乘站案例分析
第六章 需求響應接駁公交分區協調優化
6.1 需求響應接駁公交分區調度的協調優化
6.1.1 分區基本概念
6.1.2 分區必要性
6.1.3 分區接駁問題描述
6.1.4 分區模型假設
6.1.5 模型構建
6.1.6 分區優化過程
6.1.7 求解算法
6.2 多分區間響應型接駁公交調度的協調優化
6.2.1 分區之間協調問題描述
6.2.2 模型假設
6.2.3 模型構建
6.2.4 求解算法
6.2.5 案例分析
第七章 需求響應接駁公交與其他模式公交的協同
7.1 考慮協同換乘的RFT調度優化
7.1.1 考慮協同換乘的接駁問題描述
7.1.2 乘客換乘時間需求的刻畫
7.1.3 模型假設
7.1.4 模型構建
7.1.5 求解算法
7.2 有期望換乘時間要求的RFT兩階段調度
7.2.1 問題描述
7.2.2 模型假設
7.2.3 模型構建
7.2.4 預約需求優化求解
7.2.5 實時需求優化求解
7.2.6 案例分析
第八章 需求響應接駁公交票價制定方法
8.1 需求響應接駁公交定價基礎理論
8.1.1 公共交通主要票制
8.1.2 響應型接駁公交票制
8.1.3 需求響應接駁公交定價原則
8.1.4 需求響應接駁公交定價影響因素
8.1.5 主要定價方法
8.2 響應型接駁公交與共享單車博弈過程
8.3 出行總量固定時RFT博弈定價方法
8.3.1 需求響應接駁公交定價問題描述
8.3.2 定價模型假設
8.3.3 定價模型構建
8.3.4 RFT車輛路徑模型
8.3.5 求解算法
8.3.6 案例分析
8.4 出行總量可變時RFT的博弈定價方法
8.4.1 需求總量變化的過程分析
8.4.2 定價模型假設
8.4.3 定價模型構建
8.4.4 求解算法
8.4.5 案例分
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需求響應接駁公交調度優化模型與方法 作者簡介
王正武(1973-)，湖南寧鄉人，長沙理工大學教授，博士生導師，長期從事智能交通管理與控制、道路交通系統規劃與設計、道路交通安全等方面的研究，主持完成了國家自然科學基金項目3項，霍英東青年基金項目1項，省部級項目5項；以第一作者(通信作者)發表高水平學術論文50余篇；獲省部級科研成果獎6項、教學成果獎1項、交通運輸部吳福一振華交通教育優秀教師獎；現為湖南省新世紀121人才、湖南省道路交通安全咨詢委員會專家。
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