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熱血野心 版權(quán)信息
- ISBN：9787521728781
- 條形碼：9787521728781 ; 978-7-5217-2878-1
- 裝幀：一般純質(zhì)紙
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
熱血野心 本書特色
在這本書中，你可以看到一個天才創(chuàng)業(yè)者過山車般的人生經(jīng)歷。從狂飆突進(jìn)到盛極而衰，作者用他鮮活而生動的筆觸致敬硅谷風(fēng)起云涌的創(chuàng)業(yè)時代，同時也點出了硅谷創(chuàng)業(yè)之殤，也許并沒有什么硅谷創(chuàng)業(yè)“成功的公式”，而 “失敗的法則”卻是明明白白。讀者可以從優(yōu)步的崛起與衰落中，讀到互聯(lián)網(wǎng)科技公司應(yīng)該如何經(jīng)營自己的企業(yè)文化，如何對待企業(yè)、產(chǎn)品、服務(wù)與人之間的關(guān)系，如何向社會傳達(dá)財富觀和價值觀，如何建立科學(xué)的管理模式讓企業(yè)走得跟長遠(yuǎn)，創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)本身應(yīng)該一起成長。
熱血野心 內(nèi)容簡介
2017年6月，優(yōu)步發(fā)生了一場董事會政變，硬核CEO特拉維斯·卡蘭尼克被趕下臺。這一年來，身為網(wǎng)約車行業(yè)巨頭，優(yōu)步已然丑聞纏身，而這次CEO下臺為此前的種種喧囂畫上了句號。優(yōu)步曾一舉成名，成為科技界的佼佼者。然而，人們卻從優(yōu)步身上看到了硅谷之殤。 這本書由屢獲殊榮的《紐約時報》科技記者邁克·艾薩克撰寫。他以硅谷風(fēng)起云涌的時代為背景，描繪了優(yōu)步的崛起與墜落。在野心勃勃的創(chuàng)始人領(lǐng)導(dǎo)下，優(yōu)步矢言將變革優(yōu)選的出行與運輸方式，獲得了數(shù)十億美元風(fēng)險投資的支持，很快就成為創(chuàng)業(yè)公司中“獨角獸”，緊隨亞馬遜、蘋果和谷歌之后，躋身科技巨頭。 然而，隨后優(yōu)步卻頻頻踩雷，成了初創(chuàng)企業(yè)文化風(fēng)險的負(fù)面典型，暴露出對初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)始人進(jìn)行盲目崇拜可能會帶來的大災(zāi)難。優(yōu)步在外與政府部門、出租車工會和司機(jī)激烈爭斗，在內(nèi)推行狼性文化，為占領(lǐng)具有優(yōu)勢地位不惜屢次違法違規(guī)，對這些，本書作者艾薩克都進(jìn)行了細(xì)致地挖掘與刻畫。艾薩克還描繪了在這家創(chuàng)業(yè)公司爭取上市的過程中，風(fēng)險資本家面對數(shù)十億美元瞬間蒸發(fā)的險境，是如何拋棄創(chuàng)始人并很終奪取公司控制權(quán)的。 邁克·艾薩克對優(yōu)步前員工和現(xiàn)職員進(jìn)行了數(shù)百次采訪，翻閱了此前從未公開的文件，寫成了這本書。這是一個引人入勝的故事，描繪了一家公司如何在一年之內(nèi)一落千丈四面楚歌，而盛極一時的技術(shù)和金融創(chuàng)新如何在此中以悲劇收場。優(yōu)步的故事就是移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮的縮影，其中展現(xiàn)的野心、欺騙、見利忘義和各種行為不端，發(fā)人深思。同時，它也凸顯了硅谷“燒錢”增長背后的諸多缺失，引發(fā)人們對互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展模式和企業(yè)文化等方面的諸多思考。
熱血野心 目錄
目 錄
推薦序 創(chuàng)業(yè)者的成長迷思 / Ⅰ
序 言 / Ⅶ
**部分
**章 “X 的X 次方” / 003
第二章 創(chuàng)始人的誕生 / 018
第三章 后唱片時代的憂愁 / 029
第四章 新經(jīng)濟(jì) / 037
第五章 上層階級的固化 / 047
第二部分
第六章 讓創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)業(yè) / 063
第七章 風(fēng)投界*高的高人 / 078
第八章 雙人舞 / 088
第九章 勝利者的思維模式 / 098
第十章 主場路演 / 111
第三部分
第十一章 大哥與小弟 / 125
第十二章 優(yōu)步的壯大 / 132
第十三章 糖衣炮彈 / 142
第十四章 企業(yè)文化之爭 / 158
第十五章 優(yōu)步帝國的建立 / 168
第十六章 與蘋果交手 / 183
第十七章 “*好的防守” / 198
第十八章 自動駕駛汽車領(lǐng)域的對抗 / 211
第十九章 一帆風(fēng)順 / 224
第四部分
第二十章 三個月前 / 241
第二十一章 “# 卸載優(yōu)步” / 247
第二十二章 “在優(yōu)步非常奇怪的一年……” / 258
第二十三章 ……摔得更重 / 270
第二十四章 沒人能從拉里·佩奇那里輕易
得手 / 282
第二十五章 灰球 / 293
第二十六章 致命錯誤 / 309
第五部分
第二十七章 霍爾德報告 / 329
第二十八章 “反卡聯(lián)盟” / 344
第二十九章 風(fēng)險投資家的報復(fù) / 356
第三十章 下臺卻未出局 / 374
第三十一章 大交易 / 388
后 記 / 401
新后記 / 415
附 言 / 423
致 謝 / 427
內(nèi)容來源說明 / 431
注 釋 / 433
展開全部
熱血野心 節(jié)選
那一晚，誰都不想走路回家。 2014 年，波特蘭的冬天很冷，人們需要穿上厚厚的外套御寒。市中心的公共交通十分繁忙，車上擠滿了學(xué)生、上下班的通勤人員和節(jié)假日瘋狂購物的人。那周的早些時候下了雪，道路上非常濕滑，到處是融化的雪水和雨水。百老匯大廈兩旁的樹上閃爍著白色的圣誕燈，烘托著圣誕季的喜慶氣氛。在這樣的夜晚等公交車并不舒服，到處都潮乎乎濕漉漉的。當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸部門的工作人員在寒風(fēng)中打車，心情倍感煩躁。 實際上，這些人并不是真的想打出租車回家。他們在波特蘭交通局工作，接到了一個指令：找出優(yōu)步司機(jī)，阻止他們提供打車服務(wù)。優(yōu)步是一家快速發(fā)展的打車服務(wù)初創(chuàng)公司，數(shù)月來一直嘗試與波特蘭的政府合作，試圖讓優(yōu)步打車服務(wù)在該市合法化，但*終放棄了談判。那一晚，在未征得交通局同意的情況下，優(yōu)步擅自啟動了服務(wù)。 對優(yōu)步來說這已是家常便飯。從 2009 年開始，公司一直在與立法者、警察、出租車司機(jī)和車主以及交通運輸工會等對抗。優(yōu)步的聯(lián)合創(chuàng)始人和 CEO 特拉維斯·卡蘭尼克認(rèn)為，整個交通系統(tǒng)都受到了操控，要與像優(yōu)步這樣的初創(chuàng)公司對著干。他和硅谷的許多人一樣，相信技術(shù)的變革力量。優(yōu)步的打車服務(wù)利用智能手機(jī)、數(shù)據(jù)分析和實時 GPS（全球定位系統(tǒng)）讀數(shù)等強(qiáng)大的功能，提供高效的服務(wù)，連接買家和賣家，改善人們的生活，造福社會。可總有人對此持謹(jǐn)慎態(tài)度， 維護(hù)陳舊的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，維持刻板的思維方式，這一切都讓卡蘭尼克感到沮喪。他認(rèn)為控制和把持出租車行業(yè)的機(jī)構(gòu)都是十九、二十世紀(jì)的產(chǎn)物，早已陳舊腐朽不堪。優(yōu)步的出現(xiàn)就是要打破陳舊思維的桎梏，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入 21 世紀(jì)。但是，交通管理人員聽令于立法機(jī)構(gòu)，立法人員也得遵從資金捐助者和支持者的意愿，而那些資金捐助者中就包括想讓優(yōu)步出局的出租車司機(jī)聯(lián)盟和大型出租車公司。 在波特蘭 , 優(yōu)步曾經(jīng)嘗試過和平協(xié)商以解決問題。前一天，卡蘭尼克派政治戰(zhàn)略專家大衛(wèi)·普勞夫去推動和城市交通局官員的談判。普勞夫能說會道，是天生的政治家。許多人認(rèn)為他在政治領(lǐng)域的經(jīng)驗曾幫助奧巴馬贏得2008年總統(tǒng)大選。他很清楚哪些話能直戳當(dāng)?shù)卣偷囊ΑＫ码姾吞@可親的波特蘭市市長查理·海爾斯，簡述了優(yōu)步的計劃。海爾斯是在市政廳辦公室接的電話，當(dāng)時交通局委 員史蒂夫·諾維克也在他身邊。 如果說海爾斯是個好好先生，那么諾維克就是嚴(yán)厲的執(zhí)法者。諾維克身高約 4 英尺 9 英寸（約為 1.45 米），戴著厚重的眼鏡，生氣時愛不斷提高聲調(diào)，活像一只斗牛犬。他母親是服務(wù)員，父親是新澤西工會組織者。諾維克天生殘疾，沒有左手，雙腿也都沒有腓骨，但他身殘志堅，極具拼搏精神。18 歲從俄勒岡大學(xué)畢業(yè)拿到學(xué)士學(xué)位后，他繼續(xù)深造，于 21 歲獲得了哈佛大學(xué)法學(xué)學(xué)位。諾維克頗具幽默感，曾在宣傳活動中為殘缺的左手戴上金屬鉤狀的假體，戲稱自己為“鉤子斗士”。 普勞夫在電話里以友好的態(tài)度與兩位波特蘭當(dāng)?shù)毓賳T交談，用質(zhì)樸友好的語調(diào)告訴對方，優(yōu)步為進(jìn)軍波特蘭市場已經(jīng)準(zhǔn)備了很久，計劃第二天在波特蘭市區(qū)推出打車服務(wù)。 普勞夫說 ：“我們已在波特蘭郊區(qū)開展服務(wù)，波特蘭市區(qū)對我們的服務(wù)需求呼聲也很高，需求量很大。”普勞夫為優(yōu)步設(shè)計的宣傳語相當(dāng)機(jī)智，聽起來十分符合民意。優(yōu)步打車服務(wù)能讓個人利用自己的車輛，根據(jù)自身條件自行安排時間來賺錢。這還能有效減少路上酒駕的人，改善城市公共安全，以及在公共交通不完備的區(qū)域為人們提供方便的出行選擇。普勞夫接著說道 ：“我們是真心誠意想為波 特蘭市民提供服務(wù)的。” 諾維克并不買賬，他把左手的鉤子鉤在市長的桌子上，說道：“普 勞夫先生，如果直接告訴你這么做是違法的，顯得我不太禮貌。但你們所謂的計劃，可不光是討論是否要改變出租車法規(guī)的事情，這事關(guān)一家公司是否有權(quán)認(rèn)為自己能凌駕于法律之上！” 幾個月來，海爾斯和諾維克充分了解了優(yōu)步，優(yōu)步自己在做好準(zhǔn)備入駐某市后，就長驅(qū)直入地進(jìn)來開展業(yè)務(wù)，這是不行的。當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚬䲡萑肟只牛螞r一些現(xiàn)行法律明令禁止優(yōu)步提供的某些服務(wù)。由于網(wǎng)上打車是新現(xiàn)象、新事物，波特蘭的現(xiàn)行法律法規(guī)并未 對此做出規(guī)定，針對優(yōu)步業(yè)務(wù)的法律尚未出臺，因此，優(yōu)步必須等待。 這也并非海爾斯和諾維克不近人情，不懂變通。海爾斯曾承諾一上任就全面改革交通運輸法律法規(guī)。幾周之前，有一些美國城市出臺了規(guī)定，允許共享居住空間公司愛彼迎在該市范圍內(nèi)合法經(jīng)營，波特蘭也是其中之一。一年多來，優(yōu)步希望這個有遠(yuǎn)見的城市也能以開放的態(tài)度對待共享乘車。但波特蘭的開放與善意還是趕不上卡蘭尼克的節(jié)奏。如今，雙方陷入了僵局，諾維克在話筒中吼道 ：“請你的垃圾公司滾出我們的城市！”普勞夫吃了癟，只能沉默不語。 優(yōu)步的和平啟動計劃無奈落了空。過去 5 年，優(yōu)步從一家僅有幾名技術(shù)人員窩在舊金山公寓辦公的創(chuàng)業(yè)公司，成長為在全球數(shù)百個城市運營的新興行業(yè)巨頭。它入駐一座又一座城市，派遣城市突擊團(tuán)隊到當(dāng)?shù)卣心紨?shù)百個司機(jī)，為智能手機(jī)用戶派送免費乘車券，開拓市場。當(dāng)?shù)貦?quán)威機(jī)構(gòu)往往還沒來得及追蹤監(jiān)控，優(yōu)步司機(jī)早已接上乘客開始營業(yè)了。優(yōu)步的城市市場開發(fā)早已自成體系，甭管市長和他的執(zhí)法者 說些什么，優(yōu)步照樣會在波特蘭開拓市場，卡蘭尼克已經(jīng)不想再等了。 此時，波特蘭市以南將近 1 000 公里的舊金山市，在位于市場街 1455 號的優(yōu)步總部，特拉維斯·卡蘭尼克正在辦公樓內(nèi)健步快走。 這位 38 歲的首席執(zhí)行官喜歡走來走去。他的朋友都對此印象深刻，他的父親也曾說過，少年時，特拉維斯就老是在房間里走來走去，房間地板都差點被他磨出洞來。然而隨著年齡的增長，這一習(xí)慣并沒有消失，他更愛踱步了。有時他在與不熟悉的人進(jìn)行商務(wù)會談時，也會站起身來，走上兩步。 “不好意思，我得站起來走兩圈。”卡蘭尼克常一邊這么說，一邊從椅子上起身踱起步來。接著，他會滿懷激情地繼續(xù)之前的談話。 優(yōu)步總部的員工早已習(xí)慣了他在辦公樓里健走繞圈，他們會避開他，避免擋著他的道。 優(yōu)步總部在設(shè)計時特別考慮了卡蘭尼克愛走路的習(xí)慣。舊金山市中心兩萬多平方米的優(yōu)步辦公大樓里，辦公桌和會議桌之間，鋪著 400 米長的室內(nèi)環(huán)形跑道。卡蘭尼克自稱可以在這條跑道上“邊踱步邊談事”。他還喜歡吹噓自己每周都要在這條跑道上走160 圈，相當(dāng)于60多公里的路程，邊談邊走。 當(dāng)然，這一天他在那兒健步如飛，可不是在閑庭信步談公事。在出臺新交通運輸法規(guī)這件事上，波特蘭市的官員拖延了一年多。現(xiàn)在優(yōu)步未經(jīng)市長許可，就打算入駐該市。他們沒時間再等待市政 官員齊心協(xié)力制定新法規(guī)了。一位優(yōu)步女性發(fā)言人后來就“波特蘭事件”這樣告訴記者：“法律法規(guī)經(jīng)常跟不上時代創(chuàng)新的腳步。優(yōu)步在波特蘭上線時，當(dāng)?shù)厣形闯雠_有關(guān)共享乘車的法律。” 優(yōu)步的高端專車服務(wù)不存在問題，這一服務(wù)遵守標(biāo)準(zhǔn)的專用車和豪華轎車服務(wù)規(guī)范，在許多城市都運行良好。問題出在優(yōu)步推出 的平價共享服務(wù) UberX（經(jīng)濟(jì)型優(yōu)步），這一模式成本低廉卻野心勃勃。只要車子狀況尚好，幾乎所有有車一族都能通過初步的背景調(diào)查，注冊成為優(yōu)步的司機(jī)，載人賺錢，這引發(fā)了一系列問題，尤其是沒人能說清楚這到底合不合法。但是在優(yōu)步，沒有人真正關(guān)心這個問題。在與各個城市的政客打交道時，卡蘭尼克也并不太在乎是不是能夠以和平的方式啟動城市業(yè)務(wù)。他認(rèn)為政客歸根結(jié)底會有相同的作為：維護(hù)既定的秩序。無論優(yōu)步如何具有顛覆性，政客終歸還是會這么做。如今人們只需在智能手機(jī)上輕觸幾次，就能搭上陌生人的車，而這一新模式惹惱了出租車工會和運輸聯(lián)盟，市長辦公室收到了大量憤怒的電話和電子郵件投訴。但與此同時，公眾卻更喜歡這樣的便捷服務(wù)，而優(yōu)步也開心地賺得盆滿缽滿，迅速擴(kuò)張。 卡蘭尼克受夠了等待，是時候在波特蘭啟動業(yè)務(wù)了。他下達(dá)了指令，太平洋西北地區(qū)的優(yōu)步經(jīng)理收到了消息：保護(hù)司機(jī)，騙過警察，讓優(yōu)步在波特蘭市啟動業(yè)務(wù)。
熱血野心 作者簡介
《紐約時報》常駐舊金山的科技記者，他撰寫的有關(guān)優(yōu)步的報道曾獲得杰拉爾德·勒布杰出商業(yè)報道獎。艾薩克經(jīng)常為《紐約時報》撰寫有關(guān)優(yōu)步、臉書和其他硅谷巨頭的文章，在CNBC（全球性財經(jīng)有線電視衛(wèi)星新聞臺）和MSNBC（微軟全國廣播公司節(jié)目）也時有露面。
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