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我們中國了不起:超厲害的科學力量

包郵 我們中國了不起:超厲害的科學力量

出版社:中信出版社出版時間:2021-06-01
開本: 16開 頁數(shù): 111
本類榜單:少兒銷量榜
中 圖 價:¥20.6(7.4折) 定價  ¥28.0 登錄后可看到會員價
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我們中國了不起:超厲害的科學力量 版權信息

  • ISBN:9787521729849
  • 條形碼:9787521729849 ; 978-7-5217-2984-9
  • 裝幀:一般輕型紙
  • 冊數(shù):暫無
  • 重量:暫無
  • 所屬分類:>>

我們中國了不起:超厲害的科學力量 本書特色

適讀人群 :6歲以上1. 由前沿科學的研發(fā)者、設計者、建造者親自為孩子答疑解惑。讓孩子跟著總工程師、兩院院士、知名教授,一起感受了不起的中國力量,了解了不起的中國科技。 2. 書中科普內容豐富,涉及工程、交通、能源、航天、物理、計算機、通信、機械、化學、醫(yī)學10大領域知識;11位領域專家為小讀者揭示了港珠澳大橋、高鐵、核電站、“嫦娥四號”探測器等11個科學主題,為孩子拓寬科學視野 3. 將知識化繁為簡,有趣又好懂。將前沿的科學知識拆解成一個個有趣的小問題,牢牢抓住孩子注意力;復雜的知識配以圖解,幫助孩子理解。 4. 書中的科學家,在給孩子講解科學知識的同時,還與孩子分享自己的故事和經(jīng)驗,幫助孩子培養(yǎng)勇于承擔、責任心等優(yōu)秀品質,幫助孩子從小樹立遠大理想。

我們中國了不起:超厲害的科學力量 內容簡介

   在波濤洶涌的大海里,中國人怎樣克服重重困難,建起“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的不錯跨海大橋?

在祖國的大地上,奔跑著全世界速度靠前的高鐵。它是怎樣不斷刷新世界紀錄,成為一張亮麗的“中國名片”的?

向月球挺進,從完成在月球背面向地球傳回信號,到從月球上安全帶回巖石和土壤樣品,中國的探月工程怎樣一步步完成航天目前的壯舉?

翻開這套書,你將遇到當代中國了不起的不錯總工程師、兩院院士、知名教授等,他們將用精彩的人生故事和超凡的智慧洞見,向你展示中國在科學技術,人文精神各個方面杰出的成就和創(chuàng)新性的壯舉。他們還將為你解疑答惑,用前沿的知識幫你拓寬視野,用專業(yè)的思維帶你探索未知,用真摯的話語給予你夢想與信心,幫助你增強文化自信,從小樹立遠大理想,為實現(xiàn)中華民族偉大復興而奮斗。


我們中國了不起:超厲害的科學力量 目錄

1.港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴 在海里怎么建起超級大橋?

2.西南交通大學首席教授翟婉明 你坐過全世界*快的高鐵嗎?

3.“嫦娥四號”項目執(zhí)行總監(jiān)張熇 月亮背面有外星人嗎?

4.“華龍一號”核電站總設計師邢繼 你知道核電站是怎么發(fā)電的嗎?

5.AMS 計劃熱力學專家辛公明 冷熱現(xiàn)象背后藏著什么神奇原理?

6.“天河”守護人孟祥飛 為什么70億人加起來都算不過超級計算機?

7.中國工程院院士張履謙 雷達是具有超能力的千里眼嗎?

8.天津大學機械工程系教授陳焱 折紙也是一門*前沿科技?

9.山東理工大學教授畢玉遂 你知道有一種新型材料能‘補天’嗎?

10.眼視光學知名教授呂帆 人類的眼睛就像一部照相機?

11.西南石油大學校長趙金洲 地球上的能源會有用光的一天嗎?


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我們中國了不起:超厲害的科學力量 節(jié)選

建在廣東珠江口外伶仃洋上的港珠澳大橋,被稱作橋梁界的“珠穆朗瑪峰”,還被英國《衛(wèi)報》盛贊為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。 它是目前世界上*長的跨海大橋,也是世界上設計使用壽命*長的跨海大橋,可以使用120 年,足以抵御8 級地震、16 級臺風,以及珠江口300 年一遇的洪潮。 它是世界上首座橋、島、隧一體的大橋,擁有世界上*大、*長的海底沉管隧道,隧道深入海底40 多米,卻能做到滴水不漏,打破了世界紀錄。 它還是世界上建造難度*大的橋。14 年來,工程師們一起研發(fā)了很多新結構、新工藝、新設備、新技術,創(chuàng)造了500 多項新專利。不僅解決了許多世界級難題,同時帶動了我國島隧工程建設水平的提升。 在這座超級大橋的背后,凝聚著了不起的中國智慧和中國力量。 世界上常見的橋都是筆直的,數(shù)學老師也告訴我們“兩點之間直線距離*短”,港珠澳大橋為什么還要設計成S形? 把大橋設計成S形,大海中水流的方向起了決定性作用。這是為什么呢? 珠江的入海口有八大口門,比如我們熟悉的虎門,就是其中的一大口門。江水從這八個方向注入伶仃洋,再加上大海每天潮起潮落,這就使得港珠澳大橋橫跨的海域里,海流方向不一致,有的向西,有的向南…… 假設有一艘船在海中行駛,當它穿過大橋時,如果船身走向跟水流方向相同,船身就不會被水流推歪,船可以筆直、安全地穿過橋下;相反,如果船身跟水流方向垂直,船穿過橋時,很可能會被水流推得轉了向,一頭撞到橋上。 因此,設計大橋時,就要讓橋身盡量與水流方向垂直。工程師們早就發(fā)現(xiàn)了這一點,他們根據(jù)復雜的水流方向,不斷修正橋的走向,*終有了如今彎彎的港珠澳大橋。 其次,也為司機在橋上開車時的安全考慮。 港珠澳大橋全長55千米,單程駕駛需要40多分鐘,這么長的距離如果沒有任何彎道,周圍沒有不斷變化的參照物,司機眼前的風景非常單一。如果再加上一路筆直,司機連方向盤都不用轉,長時間保持同一個姿勢,很容易走神或犯困。這樣一來,出現(xiàn)交通事故的概率就會大大提高。 假如大橋有彎道,可就不一樣了,司機眼前的畫面會變換,不斷出現(xiàn)新的參考目標,司機就會提高警惕,留意路況,還會把握好方向盤,集中注意力,就不容易走神和犯困啦。

我們中國了不起:超厲害的科學力量 作者簡介

中國青年報社:中國共產(chǎn)主義青年團中央機關報,是當代中國具有重大影響力的報紙之一 學而思網(wǎng)校:紐交所上市公司好未來旗下的中小學在線教育平臺,為6-18歲孩子提供小初高全學科課外教學,學生人數(shù)遍及全國300 多個城市。

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