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我講述的鐵路遺產故事(第2部) 版權信息
- ISBN：9787515410777
- 條形碼：9787515410777 ; 978-7-5154-1077-7
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
我講述的鐵路遺產故事(第2部) 內容簡介
本書是作者幾十年從事鐵路文化遺產保護與研究的真實寫照，采用紀實手法，向讀者展現了豐富的鐵路遺產資訊，有的故事還揭開了一些塵封已久的歷史面紗，帶你穿越鐵路歷史的長河，領略鐵路遺產的魅力。書中有世界遺產的定義和類型、在阿爾山的見聞、西陵鐵路的故事、宣龐鐵路的現狀、已成鐵路遺產的機車、鐵路文物購藏的經歷、痛失“楊子榮”號機車的遺憾、難得一見的窄軌機車整修場面等諸多內容，是鐵路文化遺產保護與研究及鐵路企業文化建設的專業參考資料
我講述的鐵路遺產故事(第2部) 目錄
**章 談談世界遺產的定義、類型和認定標準
——講述鐵路遺產故事繞不開的話題
1. 《世界遺產公約》的誕生 / 001
2. 文化遺產的定義、類型、認定標準 / 002
3. 自然遺產的定義、類型、認定標準 / 005
4. 文化與自然雙重遺產的定義、類型、認定標準 / 005
5. 文化景觀的定義、類型、認定標準 / 006
6. 其他形式的世界遺產 / 008
7. 武裝沖突時保護文化財產的《海牙公約》 / 011
第二章 獨特的阿爾山地區鐵路文化遺產
——阿爾山地區鐵路遺產的故事
1. 本章前面的話 / 014
2. 在伊爾炧車站的所見所聞 / 016
3. 在阿爾山看到中國*美鐵路車站之一 / 020
4. 感受白城工務段三十三工區的精神 / 023
5. 兼談退役鐵路車站的保護利用 / 025
第三章 前往河北宣龐鐵路調研
——目睹了部分廢棄鐵路的實際狀況
1. 沿公路前往宣龐鐵路（宣化—龐家堡）查看 / 033
2. 修建宣龐鐵路的歷史背景 / 035
3. 時過境遷的宣龐鐵路現狀 / 040
第四章 慈禧拜謁西陵專用鐵路的故事
——在高易地方鐵路考察并收集鐵路文物
1. 西陵鐵路的形成與演變 / 044
2. 新易鐵路的拆除和復建 / 050
3. 已成塵封秘境的高易鐵路 / 054
4. 收集高易鐵路退役的實物 / 055
5. 我們此行可謂收獲滿滿 / 057
第五章 新中國第1號“勝利”和“人民”型機車
——新中國所造兩代客運蒸汽機車的故事
1. 新中國制造蒸汽機車的簡要回顧 / 060
2. 有說法的“勝利”型601號機車 / 064
3. 我國自行制造的“人民”型蒸汽機車 / 068
4. 這兩臺第1號客運蒸汽機車比較 / 070
5. 它們的鐵路文化遺產價值 / 073
第六章 已成鐵路遺產的NY5型0003號內燃機車
——從西方發達國家引進大功率機車的故事
1. 墨綠涂裝帶白色腰線大機車簡況 / 076
2. NY5型內燃機車的制造和引進 / 079
3. 這款大機車在中國的使用情況 / 082
4. 中國消化吸收引進的這款NY5型機車 / 084
5. NY5型內燃機車的鐵路遺產價值 / 087
第七章 曾經的“科技”號8K型008號機車
——從歐洲五十赫茲集團引進的8K型電力機車
1. 中國鐵道博物館收藏電力機車概況 / 090
2. 8K型電力機車的引進過程 / 092
3. 這款橙黃色大機車引進后的應用 / 095
4. 收藏這臺曾經的“科技”號機車 / 100
5. 兼談鐵道博物館需要什么樣的志愿者 / 101
第八章 讓鐵道博物館收藏的近代鋼軌煥發活力
——“產學研博”共同研究近代鋼軌的故事
1. 中國鐵道博物館收藏鋼軌的基本情況 / 105
2. “產學研博”合作研究近代鋼軌的成功范例 / 108
3. 鐵路用軌從木軌到鐵軌再到鋼軌的演變 / 111
4. 對館藏近代鋼軌進行銘文識別和技術檢測 / 114
5. 權威機構對這次研究的*終評價和結論 / 117
第九章 嘗試以購藏方式收集拍賣的鐵路實物
——中國拍賣市場里的鐵路可移動實物
1. 簡述購藏行為和拍賣活動 / 120
2. 拍賣標的類別和其中的鐵路實物 / 123
3. 通過拍賣會獲得鐵路可移動實物 / 124
第十章 僅造了樣車的“東風”4DJ和“東風”7J內燃機車
——它們是中國發展交流傳動內燃機車的先驅
1. 概說我國交流傳動內燃機車的研發 / 130
2. 收藏“東風”4DJ型第1號機車的經過 / 131
3.“東風”4DJ型內燃機車研制及技術簡介 / 133
4. 收藏“東風”7J型第1號機車的經過 / 139
5.“東風”7J型內燃機車研制和技術特點 / 141
第十一章 從機車譜系看中國鐵路牽引動力演進
——通過型譜可以探尋中國機車演變的軌跡
1. 譜、譜系和鐵路機車型譜簡說 / 148
2. 20世紀30年代中國鐵路機車型譜 / 151
3. 新中國鐵路機車譜系的初步形成 / 152
4. 20世紀60、70年代鐵路機車譜系簡況 / 155
5. 20世紀90年代中國機車譜系的發展 / 158
6. 21世紀以來中國鐵路機車譜系的變化 / 160
第十二章 從館藏機車看中國鐵路與鮑爾溫機車廠的關系
——這座歷史悠久的工廠為中國提供了哪些機車
1. 館藏三臺由鮑爾溫機車廠制造的機車簡況 / 164
2. 概說美國費城的鮑爾溫機車廠 / 169
3. 鮑爾溫機車廠為中國提供了哪些機車 / 173
4. 中國鐵路與鮑爾溫機車廠的關系 / 180
第十三章 痛失林區鐵路“楊子榮”號機車的故事
——決策失誤導致的損失永遠無法彌補
1. 故事前面的話 / 182
2. 鮮為人知的“楊子榮”號機車 / 187
3. 前往“國安**城”查看這臺機車 / 188
4. 做了件“丟西瓜，撿芝麻”的事 / 192
第十四章 在北京，我們讓三臺窄軌機車面貌一新
——整修滇南地區使用的窄軌機車的故事
1. 收集調運這三臺窄軌蒸汽機車到北京 / 195
2. 迅速確定機車整修場地和鋪設窄軌線路 / 199
3. 組織精干力量整修這些經典的機車 / 203
4. SN型和KD55型機車的遺產價值 / 206
第十五章 開啟鐵路調速系統多種機具收集之旅
——退休前*后一次前往鐵路現場收集實物
1. 得到減速頂調速系統委員會的積極支持 / 210
2. 中國鐵路調速系統機具的發展簡況 / 213
3. 從有關單位收集鐵路調速系統機具 / 216
參考文獻 / 221
后 記 / 223
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我講述的鐵路遺產故事(第2部) 節選
**章 談談世界遺產的定義、類型和認定標準 ——講述鐵路遺產故事繞不開的話題 我曾在《我講述的鐵路遺產故事》一書中，用專章講述鐵路文化遺產的定義、范圍和保護狀況，但沒有介紹文化遺產的定義、類型和認定標準。為此在本書中把世界遺產的定義、類型、認定標準，及文化遺產與鐵路遺產的關系等再作一簡要介紹，以便讀者更好地理解鐵路遺產的意義。 1. 《世界遺產公約》的誕生 1972年11月，聯合國教科文組織第十七屆大會在法國巴黎通過了旨在搶救保護文化和自然遺產的《保護世界文化和自然遺產公約》（以下稱《世界遺產公約》）。該《世界遺產公約》共分8個部分，計有38條，明確了文化遺產和自然遺產的定義、類型、認定標準，規定了文化和自然遺產的國家保護和國際保護措施等條款！妒澜邕z產公約》規定了各締約國可自行確定本國領土范圍內的文化和自然遺產，并向世界遺產委員會提交其遺產清單，由世界遺產大會審核和批準。凡是被列入世界文化和自然遺產的地點，都由其所在國家依法嚴格予以保護。*重要的是，《世界遺產公約》首次正式提出“人類共同遺產”的概念，這一概念具有劃時代的意義。 以下分別簡要介紹文化遺產、自然遺產、文化與自然雙重遺產、文化景觀這四類遺產的定義、類型、認定標準。 2. 文化遺產的定義、類型、認定標準 《世界遺產公約》關于文化遺產的定義和類型： （1）文物是指：從歷史、藝術或科學角度看，具有突出普遍價值的建（構）筑物、雕刻和繪畫等，具有考古意義成分或結構的銘文、洞穴、住區以及各類文物的綜合體等。在我國泛指歷史文物。 （2）建筑群是指：從歷史、藝術或科學角度看，因其建筑的形式、同一性及其在景觀中的地位，具有突出普遍價值的單獨或相互關聯的建筑群組。在我國泛指古代建筑和近現代代表性建筑。 （3）遺址是指：從歷史、美學、人種學或人類學角度看，具有突出普遍價值的人造工程或人與自然的共同杰作以及考古遺址地帶等。在我國泛指一定區域范圍的、不完整的人類活動遺跡殘存物。 從上述內容可以看出，在我國已公布的第五至第八批全國重點文物保護單位名單中，作為近現代史跡及代表性建筑的許多鐵路遺產，就是以建筑群或遺址的形式被認定為國保單位的。如中東鐵路建筑群、膠濟鐵路建筑群、滇緬鐵路煉象關橋梁隧道群遺址、鴨綠江斷橋遺址、九龍崗火車站碉堡遺址等。 《世界遺產公約》認定文物、建筑群、遺址的標準： （1）代表某種獨特的藝術成就，某種創造性的天才杰作。 （2）能夠在一定時期內或世界某一文化區域內，對建筑藝術、紀念物藝術、規劃或景觀設計方面的發展產生過重大影響。 （3）能夠為某種已消逝的文明或文化傳統提供一種獨特的或至少是特殊的見證。 （4）可以作為某種建筑或建筑群或景觀的杰出范例，展示人類歷史上的一個（或幾個）重要階段。 （5）可以作為傳統的人類居住地或使用地的杰出范例，代表一種（或幾種）文化，尤其在不可逆轉之變化的影響下變得易于損壞。 （6）與具有特殊普遍意義的事件或現行傳統或思想或信仰或文學藝術作品有直接和實質的聯系（世界遺產委員會認為，只有在某些特殊情況下或該項標準與其他標準一起作用時，此款才能成為列入《世界遺產名錄》的理由）。 從《世界遺產公約》中規定的文化遺產類型可以看出，文物、建筑群、遺址中的鐵路遺產（建筑群、遺址、舊址等）只要符合相應的認定標準，就有可能成為世界文化遺產。其中的文物一般是指可移動實物和部分不可移動實物，建筑群和遺址一般是指不可移動實物。在《世界遺產名錄》中就有鐵路線路及鐵路建筑，如奧地利的塞默靈鐵路，印度的高山鐵路（包括大吉嶺-喜馬拉雅鐵路、卡爾卡-西姆拉鐵路、尼爾吉里鐵路）、印度的賈特拉帕蒂·希瓦吉火車站，瑞士和意大利共有的阿爾布拉-貝爾尼納鐵路等，它們都是符合《世界遺產公約》的相關規定和認定標準的。 3. 自然遺產的定義、類型、認定標準 《世界遺產公約》對自然遺產的定義： 由地質和生物結構（群）組成的自然面貌、由地質和自然地理結構以及明確規定的瀕危動植物物種生境區、天然名勝或明確劃定的自然地帶。 自然遺產的類型： （1）從美學或科學角度看，具有突出普遍價值的由地質和生物結構或這類結構群組成的自然面貌。 （2）從科學或保護角度看，具有突出普遍價值的地質和自然地理結構以及明確規定的瀕危動植物物種生境區。 （3）從科學、保護或自然美角度看，具有突出普遍價值的天然名勝或明確劃定的自然地帶。 自然遺產的認定標準： （1）構成代表地球現代化史中重要階段的突出例證。 （2）構成代表進行中的重要地質過程、生物演化過程以及人類與自然環境相互關系的突出例證。 （3）獨特、稀少或絕妙的自然現象、地貌或具有罕見自然美的地帶。 （4）尚存的珍稀或瀕危動植物種的棲息地。 4. 文化與自然雙重遺產的定義、類型、認定標準 《世界遺產公約》對文化與自然雙重遺產的定義： 兼具文化與自然之美的代表性遺產，又稱為復合遺產。此定義把過去被認為是分立的自然遺產與文化遺產現在將其視為相互依存的遺產一并予以保護。此定義的特點在于把自然遺產與文化遺產二者的價值合而為一。 雙重（復合）遺產的類型和認定標準等同于文化遺產和自然遺產的類型和認定標準。 在早期的復合遺產登錄名單中，就有先被登錄為自然遺產或文化遺產，之后又被評價為另一種遺產的情況，因而成為復合遺產。例如，新西蘭的東格里羅國家公園，秘魯的阿比賽歐河國家公園，*開始都是被登錄為自然遺產，之后也被登錄為文化遺產，這樣就構成了雙重（復合）遺產。 5. 文化景觀的定義、類型、認定標準 文化景觀概念是1992年12月在美國新墨西哥州首府圣菲召開的聯合國教科文組織世界遺產委員會第16屆會議時提出并納入《世界遺產名錄》的。 文化景觀的定義： 被聯合國教科文組織和世界遺產委員會確認的人類罕見的、目前無法替代的文化景觀，是全人類公認的具有突出意義和普遍價值的“自然和人類的共同作品”。 文化景觀的類型： 由人類有意設計和建筑的景觀、有機進化的景觀、關聯性文化景觀等幾種類型。 （1）由人類有意設計和建筑的景觀。包括出于美學原因建造 的園林和公園景觀，它們經常（但并不總是）與宗教或其他概念性建筑物或建筑群有聯系。 （2）有機進化的景觀。它產生于*初始的一種社會、經濟、行政以及宗教需要，并通過與周圍自然環境的相聯系或相適應而發展。它又包括兩種次類別：一是遺存物（含化石類）景觀，代表一種過去某段時間已經完結的進化過程，不管是突發的還是漸進的。它們之所以具有突出、普遍價值就在于顯著特點依然體現在實物上。二是持續性景觀，它在當地與傳統生活方式相聯系社會中，保持一種積極的社會作用，而且其自身演變過程仍在進行之中，同時又展示了歷史上其演變發展的物證。 （3）關聯性文化景觀。這類景觀列入《世界遺產名錄》，以與自然因素、強烈的宗教、藝術或文化相聯系為特征，而不是以文化物證為特征。此外，列入《世界遺產名錄》的古跡遺址、自然景觀一旦受到某種嚴重威脅，經過世界遺產委員會調查和審議，可列入《處于危險之中的世界遺產名錄》，以待采取緊急搶救措施。 文化景觀的認定標準： 文化景觀的認定，采用文化遺產的認定標準及參考自然遺產的認定標準。因此等同于文化遺產和自然遺產的認定標準。 為區分和規范文化景觀遺產、文化遺產、文化與自然混合遺產的評選，《實施保護世界文化與自然遺產公約的操作指南》對文化景觀的原則進行了規定：文化景觀“能夠說明為人類社會在其自身制約下、在自然環境提供的條件下及在內外社會經濟文化力量的推動下發生的進化及時間的變遷”。在選擇時，必須同時以其突出的普遍價值和明確的地理文化區域內具有代表性為基礎，使其能反映該區域本色的、獨特的文化內涵。具有代表性的是中國臺灣阿里山森林鐵路和阿里山小火車，作為中國臺灣地區仍在運行的高山林區鐵路，已成為受到國際社會關注的一處重要文化景觀。 文化景觀是世界遺產中的一種獨特類型。它代表著《保護世界文化和自然遺產公約》**條中所表述的“自然與人類的共同作品”。
我講述的鐵路遺產故事(第2部) 作者簡介
亢賓 文博管理專業大學本科畢業，曾任鐵道部科技館文博室主任、中國鐵道博物館文物收藏部主任。作為鐵路文化遺產保護領域資深研究員，作者除從事鐵路遺產研究外，還對近現代中外鐵路演進史、中國鐵路遺產保護發展歷史、鐵路牽引動力演變、博物館與文化傳播等予以涉獵。已出版鐵路遺產保護專著《我講述的鐵路遺產故事》《凝固的歷史，永恒的遺存》，鐵路歷史文化著作《津沽鐵路的歷史記憶》《圖說建國初期鐵路》等。
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