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大道通衢:長江流域的交通運輸 版權信息
- ISBN：9787549227242
- 條形碼：9787549227242 ; 978-7-5492-2724-2
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
大道通衢:長江流域的交通運輸 內容簡介
《中華長江文化大系49·大道通衢：長江流域的交通運輸》旨在回望歷史的足跡，由遠及近、由古至今，介紹長江流域交通運輸的發展變遷以及由此產生的文化、對流域文明的影響與貢獻，進而從中領悟人類文明的道路就是這樣在披荊斬棘、艱難探索中一步步由簡到繁、由單一到集成中慷慨前行。
大道通衢:長江流域的交通運輸 目錄
序一
序二
前言
**章 舟行天下
**節 長江流域航運興 舟行天下話源頭
一 水田畈和錢三漾，出土千年古木槳
二 浙江余姚河姆渡，雕花木槳七千載
三 舟形陶器無言語，蕩舟弄潮想當年
四 刳木為舟非傳說，且看蕭山獨木舟
第二節 春秋戰國群雄起 水戰水運看長江
一 吳楚相爭烽煙起，水戰舟師初用兵
二 江漢運河楚國開，吳國邗溝通江淮
三 長江水運規模大，日行三百優勢多
四 楚王金節賜鄂君，水運管理始有憑
第三節 秦漢唐宋盛世舉 長江舟航貢獻大
一 秦開靈渠忙運糧，溝通長江和珠江
二 西漢船模驚現世，舟航文化源流長
三 赤壁之戰氣勢宏，南北船艦大較量
四 五牙戰艦領三軍，三戰皆捷促一統
五 與禹共功大運河，龍舟船隊游江都
六 唐代造船工藝精，南糧北運靠船行
七 清明上河圖一卷，盡顯汴京繁華景
八 創新開發車輪舟，長江抗金出洞庭
第四節 七下西洋始長江 舟航文化顯精彩
一 長江起錨下西洋，船隊浩蕩威風凜
二 鄭和寶船南京造，明代造船堪鼎盛
三 過洋牽星導航術，領先西方上百年
四 天工開物記造船，爐火純青見一斑
五 神魔小說西洋記，亦幻亦真寫造船
第五節 長江運河一線穿 船舶運輸盡繁忙
一 海禁政策留余地，通江達海南京船
二 南北漕運大運河，航運興旺船只添
三 乾隆御船安福艫，古為今用換新顏
四 姑蘇繁華靠航運，舟船云集胥門外
五 帆檣林立漢口港，長江商貨運輸忙
六 上海沙船舳艫銜，航運中心漸形成
第六節 洋務運動開新河 近代長航歷難多
一 自強求富辦洋務，催生輪船招商局
二 近代輪船進長江，客貨運輸增活力
三 沉船御敵悲壯舉，救亡圖存大撤退
四 抗戰勝利圖復蘇，烽煙再起成泡影
第二章 黃金水道
**節 百廢待興起航艱 大江上下競開顏
一 解放光芒照航運，國營輪業重提振
二 干支運輸全恢復，航運奏響新樂章
三 修建并舉擴運能，港口次第釋活力
四 航標點亮大江岸，險灘治理邁新步
第二節 統一管理促發展 黃金水道魅力顯
一 航運體制初建立，實際出發探新路
二 私營航運大改造，公私合營迎熱潮
三 頂推運輸法廣推行，航運效率大提升
四 航道管理終統一，新式航標耀兩岸
第三節 兼收并蓄大調整 跌宕起伏仍向前
一 航運試辦托拉斯，長江運輸一條鏈
二 擴建碼頭增機械，港口建設掀高潮
三 運輸生產“大躍進”，脫離實際損運力
四 新型船舶成主流，老舊木帆漸淘汰
五 水運工業成體系，修船造船發展快
第四節 改革春風惠長江 勇立潮頭奮揚帆
一 體制改革煥生機，水系航運漸崛起
二 網絡聯運成規模，新式運輸提運力
三 港口建設氣如虹，對外開放譜新章
四 航道體制重調整，系統治理暢飛舟
五 兩壩通航圓宏愿，千載航運啟新程
六 長江引航新樂起，聯通江海奏凱歌
第五節 科學發展繪藍圖 航運事業創輝煌
一 國家戰略鳴號角，航運發展舞春風
二 流金淌銀顯實效，神韻大江東方出
三 四個長江啟宏圖，現代航運騰飛步
四 巨輪揚帆波瀾闊，啟航未來萬象新
第三章 公路縱橫
**節 華夏公路看長江 民國初期始開先
一 汽車公路現瀟湘，長沙湘潭一線牽
二 聯絡蘇浙皖京滬，樹立運輸示范線
三 西南國際運輸線，滇緬公路助抗戰
四 川康通車嘆康青，樂山西康筑路難
五 九省通衢織路網，輻射荊楚交通貫
第二節 艱難曲折向前行 建國公路譜新篇
一 公路管理機構建，反復變動撤并繁
二 公路搶修與恢復，支援前線助生產
三 川藏青藏相繼建，筑路英雄美名傳
四 干線公路速發展，躍上蔥蘢四百旋
五 養路工人勤呵護，歷盡磨難步坦途
第三節 改革開放春風舞 長江公路新發展
一 國道規劃始成網，公路運輸奏凱歌
二 107國道通南北，車流滾滾顯繁忙
三 滬藏萬里彩虹連，318國道*美險
四 旅游公路串明珠，覽勝不懼路途遠
五 農村公路村村通，城鄉一體陜致富
第四節 從無到有悄然起 高速公路伴長江
一 縱橫交織主骨架，長江高速“G”時代
二 滬嘉高速落水鄉，中國**人史冊
三 滬寧成渝并蒂花，城際高速連萬家
四 沿江快捷大通道，朝發夕至滬渝到
五 南北交通大動脈，京珠京滬逞英豪
六 滬昆滬陜連西東，沿海內陸架金橋
第五節 長江流域城市圈 實現交通一體化
一 長雁陣起飛三角，路網如織車如梭
二 群星拱月大武漢，八線溝通城市圈
三 長株潭起同城化，高速環線抱三城
四 成渝經濟快速跑，蜀道不難上青天
第四章 高鐵乘風
**節 晚清時期修鐵路 步履維艱內外難
一 睜開眼睛看世界，祖規朝制無奈何
二 首條鐵路洋人修，京漢粵漢隔江望
三 爭奪路權民族魂，拒款保路顯自強
第二節 民國戰亂彼伏起 鐵路干支不齊全
一 內憂外患相交替，鐵路修建滯不前
二 浙贛鐵路貫三省，咽喉要道交通線
三 歷經四代終夭折，江南鐵路建又拆
四 淮南鐵路造價低，運營效益稱一流
第三節 紅旗輝映克難進 鐵路網絡露端倪
一 多條鐵路聚長江，穿山越嶺修路急
二 加快發展電氣化，長江鐵路大升級
三 中華巨龍大京九，京廣復線動脈暢
第四節 風馳電掣高鐵路 震撼世界新世紀
一 長江經濟大發展，高鐵堪稱助推器
二 武廣高鐵珍珠鏈，千里南國半日還
三 鋼鐵長虹連滬杭，高鐵皇冠嵌明珠203，
四 昌九城鐵贛中臥，滬寧橫貫長三角
五 世界首條磁懸浮，落戶上海展芳容
六 京滬一軌連千里，構筑黃金旅游線
七 方興未艾高鐵潮，城鐵建設遍流域
八 巨龍進山宜萬路，鐵路建設開新篇
第五節 現代大型火車站 城市門戶特色顯
一 寬敞明亮成都站，迎來送往矗西南
二 雄偉壯觀武漢站，黃鶴展翅舞蹁躚
三 火炬高聳鐘樓端，長沙南站展新顏
四 玄武湖畔南京站，方便客貨零換乘
五 上海虹橋火車站，立體換乘不為難
第五章 翱翔霄漢
**節 浴火重生開新篇 長江航空近百年
一 航空知識惹人眼，汝燕首飛上海灘
二 風馳電掣云中過，長江上空戰鷹飛
三 走向自立磨難多，航空工業起宏圖
四 空中航線通八方，民用航空巡天河
五 民間航空熱情高，豐富多彩圖報國
第二節 東部領航銀燕翔 空港棋布起降忙
一 上海航空地位高，兩大空港連五洲
二 江蘇航空開發早，架通空中大走廊
三 安徽航空起步慢，奮起直追成效顯
第三節 長江中游百花艷 航空制造有貢獻
一 三箭齊發看江西，雄鷹孤鶩比翼飛
二 空中快線躍天河，湖北航空實力壯
三 搶占民航制高點，湖南航空有引擎
第四節 雄鷹展翅凌九天 西部航空作為大
一 雄踞西南成樞紐，重慶航空后勁足
二 天府之國美名傳，機場星羅金線連
三 航空藍圖勤描繪，彩云之南孔雀飛
四 航空發展快車道，神鷹翱翔人蒼穹
五 雪域高原圣潔地，飛行禁區喜訊傳
第五節 流金淌銀長江浪 引來百鳥向陽飛
一 藍天鳳凰擁海燕，白鶴紅棉享太極
二 軍民結合羽翼豐，創新圖強大飛機
三 白云悠悠情無限，航空旅游大發展
四 蓄勢待發雨后筍，臨空經濟前景美
參考文獻
后記
總后記
序二
前言
**章 舟行天下
**節 長江流域航運興 舟行天下話源頭
一 水田畈和錢三漾，出土千年古木槳
二 浙江余姚河姆渡，雕花木槳七千載
三 舟形陶器無言語，蕩舟弄潮想當年
四 刳木為舟非傳說，且看蕭山獨木舟
第二節 春秋戰國群雄起 水戰水運看長江
一 吳楚相爭烽煙起，水戰舟師初用兵
二 江漢運河楚國開，吳國邗溝通江淮
三 長江水運規模大，日行三百優勢多
四 楚王金節賜鄂君，水運管理始有憑
第三節 秦漢唐宋盛世舉 長江舟航貢獻大
一 秦開靈渠忙運糧，溝通長江和珠江
二 西漢船模驚現世，舟航文化源流長
三 赤壁之戰氣勢宏，南北船艦大較量
四 五牙戰艦領三軍，三戰皆捷促一統
五 與禹共功大運河，龍舟船隊游江都
六 唐代造船工藝精，南糧北運靠船行
七 清明上河圖一卷，盡顯汴京繁華景
八 創新開發車輪舟，長江抗金出洞庭
第四節 七下西洋始長江 舟航文化顯精彩
一 長江起錨下西洋，船隊浩蕩威風凜
二 鄭和寶船南京造，明代造船堪鼎盛
三 過洋牽星導航術，領先西方上百年
四 天工開物記造船，爐火純青見一斑
五 神魔小說西洋記，亦幻亦真寫造船
第五節 長江運河一線穿 船舶運輸盡繁忙
一 海禁政策留余地，通江達海南京船
二 南北漕運大運河，航運興旺船只添
三 乾隆御船安福艫，古為今用換新顏
四 姑蘇繁華靠航運，舟船云集胥門外
五 帆檣林立漢口港，長江商貨運輸忙
六 上海沙船舳艫銜，航運中心漸形成
第六節 洋務運動開新河 近代長航歷難多
一 自強求富辦洋務，催生輪船招商局
二 近代輪船進長江，客貨運輸增活力
三 沉船御敵悲壯舉，救亡圖存大撤退
四 抗戰勝利圖復蘇，烽煙再起成泡影
第二章 黃金水道
**節 百廢待興起航艱 大江上下競開顏
一 解放光芒照航運，國營輪業重提振
二 干支運輸全恢復，航運奏響新樂章
三 修建并舉擴運能，港口次第釋活力
四 航標點亮大江岸，險灘治理邁新步
第二節 統一管理促發展 黃金水道魅力顯
一 航運體制初建立，實際出發探新路
二 私營航運大改造，公私合營迎熱潮
三 頂推運輸法廣推行，航運效率大提升
四 航道管理終統一，新式航標耀兩岸
第三節 兼收并蓄大調整 跌宕起伏仍向前
一 航運試辦托拉斯，長江運輸一條鏈
二 擴建碼頭增機械，港口建設掀高潮
三 運輸生產“大躍進”，脫離實際損運力
四 新型船舶成主流，老舊木帆漸淘汰
五 水運工業成體系，修船造船發展快
第四節 改革春風惠長江 勇立潮頭奮揚帆
一 體制改革煥生機，水系航運漸崛起
二 網絡聯運成規模，新式運輸提運力
三 港口建設氣如虹，對外開放譜新章
四 航道體制重調整，系統治理暢飛舟
五 兩壩通航圓宏愿，千載航運啟新程
六 長江引航新樂起，聯通江海奏凱歌
第五節 科學發展繪藍圖 航運事業創輝煌
一 國家戰略鳴號角，航運發展舞春風
二 流金淌銀顯實效，神韻大江東方出
三 四個長江啟宏圖，現代航運騰飛步
四 巨輪揚帆波瀾闊，啟航未來萬象新
第三章 公路縱橫
**節 華夏公路看長江 民國初期始開先
一 汽車公路現瀟湘，長沙湘潭一線牽
二 聯絡蘇浙皖京滬，樹立運輸示范線
三 西南國際運輸線，滇緬公路助抗戰
四 川康通車嘆康青，樂山西康筑路難
五 九省通衢織路網，輻射荊楚交通貫
第二節 艱難曲折向前行 建國公路譜新篇
一 公路管理機構建，反復變動撤并繁
二 公路搶修與恢復，支援前線助生產
三 川藏青藏相繼建，筑路英雄美名傳
四 干線公路速發展，躍上蔥蘢四百旋
五 養路工人勤呵護，歷盡磨難步坦途
第三節 改革開放春風舞 長江公路新發展
一 國道規劃始成網，公路運輸奏凱歌
二 107國道通南北，車流滾滾顯繁忙
三 滬藏萬里彩虹連，318國道*美險
四 旅游公路串明珠，覽勝不懼路途遠
五 農村公路村村通，城鄉一體陜致富
第四節 從無到有悄然起 高速公路伴長江
一 縱橫交織主骨架，長江高速“G”時代
二 滬嘉高速落水鄉，中國**人史冊
三 滬寧成渝并蒂花，城際高速連萬家
四 沿江快捷大通道，朝發夕至滬渝到
五 南北交通大動脈，京珠京滬逞英豪
六 滬昆滬陜連西東，沿海內陸架金橋
第五節 長江流域城市圈 實現交通一體化
一 長雁陣起飛三角，路網如織車如梭
二 群星拱月大武漢，八線溝通城市圈
三 長株潭起同城化，高速環線抱三城
四 成渝經濟快速跑，蜀道不難上青天
第四章 高鐵乘風
**節 晚清時期修鐵路 步履維艱內外難
一 睜開眼睛看世界，祖規朝制無奈何
二 首條鐵路洋人修，京漢粵漢隔江望
三 爭奪路權民族魂，拒款保路顯自強
第二節 民國戰亂彼伏起 鐵路干支不齊全
一 內憂外患相交替，鐵路修建滯不前
二 浙贛鐵路貫三省，咽喉要道交通線
三 歷經四代終夭折，江南鐵路建又拆
四 淮南鐵路造價低，運營效益稱一流
第三節 紅旗輝映克難進 鐵路網絡露端倪
一 多條鐵路聚長江，穿山越嶺修路急
二 加快發展電氣化，長江鐵路大升級
三 中華巨龍大京九，京廣復線動脈暢
第四節 風馳電掣高鐵路 震撼世界新世紀
一 長江經濟大發展，高鐵堪稱助推器
二 武廣高鐵珍珠鏈，千里南國半日還
三 鋼鐵長虹連滬杭，高鐵皇冠嵌明珠203，
四 昌九城鐵贛中臥，滬寧橫貫長三角
五 世界首條磁懸浮，落戶上海展芳容
六 京滬一軌連千里，構筑黃金旅游線
七 方興未艾高鐵潮，城鐵建設遍流域
八 巨龍進山宜萬路，鐵路建設開新篇
第五節 現代大型火車站 城市門戶特色顯
一 寬敞明亮成都站，迎來送往矗西南
二 雄偉壯觀武漢站，黃鶴展翅舞蹁躚
三 火炬高聳鐘樓端，長沙南站展新顏
四 玄武湖畔南京站，方便客貨零換乘
五 上海虹橋火車站，立體換乘不為難
第五章 翱翔霄漢
**節 浴火重生開新篇 長江航空近百年
一 航空知識惹人眼，汝燕首飛上海灘
二 風馳電掣云中過，長江上空戰鷹飛
三 走向自立磨難多，航空工業起宏圖
四 空中航線通八方，民用航空巡天河
五 民間航空熱情高，豐富多彩圖報國
第二節 東部領航銀燕翔 空港棋布起降忙
一 上海航空地位高，兩大空港連五洲
二 江蘇航空開發早，架通空中大走廊
三 安徽航空起步慢，奮起直追成效顯
第三節 長江中游百花艷 航空制造有貢獻
一 三箭齊發看江西，雄鷹孤鶩比翼飛
二 空中快線躍天河，湖北航空實力壯
三 搶占民航制高點，湖南航空有引擎
第四節 雄鷹展翅凌九天 西部航空作為大
一 雄踞西南成樞紐，重慶航空后勁足
二 天府之國美名傳，機場星羅金線連
三 航空藍圖勤描繪，彩云之南孔雀飛
四 航空發展快車道，神鷹翱翔人蒼穹
五 雪域高原圣潔地，飛行禁區喜訊傳
第五節 流金淌銀長江浪 引來百鳥向陽飛
一 藍天鳳凰擁海燕，白鶴紅棉享太極
二 軍民結合羽翼豐，創新圖強大飛機
三 白云悠悠情無限，航空旅游大發展
四 蓄勢待發雨后筍，臨空經濟前景美
參考文獻
后記
總后記
展開全部
大道通衢:長江流域的交通運輸 作者簡介
彭智敏，1960年生，湖南湘潭人，1982年畢業于華中師范大學。1993年至1994年在德國做訪問學者。現任湖北省人民政府參事，湖北省社會科學院長江流域經濟研究所所長、研究員，研究方向為區域經濟學。近年來在中部崛起、湖北長江經濟帶開放開發、南水北調中線工程的經濟和生態環境影響等方面進行了深入的研究。先后主持和參與國家級、省部級、院級課題20余項，撰寫論文、研究報告百余篇。 席龍飛，教授。滿族，吉林梅河口人。1953年畢業于大連理工大學造船工程系。先后執教于大連海事大學和武漢理工大學。1993年起獲國務院特殊津貼，1997年退休。現任中國船史研究會名譽會長、武漢理工大學造船史研究中心顧問。長期從事船舶設計、船型技術經濟論證、中國造船史等學科的教學與研究工作。在國內外發表學術論文百余篇。主要著作有：《船舶設計原理》、《船舶概論》、《中國船舶工業》中英對照大型畫冊、《中國造船史》、《中國科學技術史·交通卷》、《船文化》、《中國造船通史》等。 胡利民，交通運輸部長江航務管理局新聞中心主任。長期從事長江航運行業政策研究、新聞宣傳、行業文化建設和精神文明創建工作。近年來，致力于長江航運文化研究和傳播實踐，先后組織完成長江航運文化體系的構建，參與編纂《長江航運文化》、《揚帆奮進——長江航運文化建設成果集錦》、《長江航運文化典錄》和《長江航運百年探索》等行業文化專著。
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