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天山廊道:清代天山道路交通與驛傳研究-絲綢之路通鑒-卷四 版權(quán)信息
- ISBN：9787561386354
- 條形碼：9787561386354 ; 978-7-5613-8635-4
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
天山廊道:清代天山道路交通與驛傳研究-絲綢之路通鑒-卷四 內(nèi)容簡(jiǎn)介
《陜西師范大學(xué)“一帶一路”智庫(kù)集成·絲綢之路通鑒·卷4 天山廊道：清代天山道路交通與驛傳研究》研究對(duì)象為清代天山廊道的路網(wǎng)，上編“道路交通篇”主要從道路交通史的角度，探討了構(gòu)成該路網(wǎng)的八條天山南北通道的道路概況、使用與地位等問題；下編“驛傳篇”從動(dòng)態(tài)的角度探討了天山廊道驛傳體系的方方面面，諸如驛傳平臺(tái)的演變（軍臺(tái)、營(yíng)塘、驛站、電報(bào)與郵政）、驛傳平臺(tái)的內(nèi)部組織（如驛站之驛書、驛馬、馬夫、官店等）、驛傳經(jīng)費(fèi)（開支、來源、奏銷）、驛傳功能（傳遞文報(bào)、運(yùn)輸官物、接待官員）、驛傳的弊端及其整頓、驛傳管理及其與當(dāng)?shù)厣鐣?huì)的關(guān)系等內(nèi)容。通過以上探討，不僅使得清代天山廊道的道路網(wǎng)絡(luò)清晰呈現(xiàn)，而且整個(gè)路網(wǎng)的驛傳運(yùn)作也得以動(dòng)態(tài)觀察。
天山廊道:清代天山道路交通與驛傳研究-絲綢之路通鑒-卷四 目錄
緒論
一、研究緣起
二、研究現(xiàn)狀
三、研究資料
四、主要?jiǎng)?chuàng)新
五、研究方法
六、幾點(diǎn)說明
上編 道路交通篇
**章 那林草地道
一、道路概況
二、道路使用及廢棄
三、廢棄原因及后果
第二章 伊犁通烏什道
一、達(dá)瓦奇逃遁路線
二、道路概況
三、道路使用
第三章 冰嶺道
一、道路概況
二、道路使用
三、道路信仰與地位
第四章 伊犁通庫(kù)車及喀喇沙爾路
一、伊犁通庫(kù)車路
二、伊犁通喀喇沙爾路
三、道路地位
第五章 哈密至巴里坤路
一、道路開辟與使用
二、交通設(shè)施與路線演變
三、道路文化遺存
第六章 小南路
一、東天山中段道路網(wǎng)
二、從“小南路”到“中大道”
三、小南路驛站及其里程
第七章 他即溝路
一、路名之由來
二、商貿(mào)通道
第八章 后溝路
一、道路名稱及前期建設(shè)
……
下編 驛傳篇
一、研究緣起
二、研究現(xiàn)狀
三、研究資料
四、主要?jiǎng)?chuàng)新
五、研究方法
六、幾點(diǎn)說明
上編 道路交通篇
**章 那林草地道
一、道路概況
二、道路使用及廢棄
三、廢棄原因及后果
第二章 伊犁通烏什道
一、達(dá)瓦奇逃遁路線
二、道路概況
三、道路使用
第三章 冰嶺道
一、道路概況
二、道路使用
三、道路信仰與地位
第四章 伊犁通庫(kù)車及喀喇沙爾路
一、伊犁通庫(kù)車路
二、伊犁通喀喇沙爾路
三、道路地位
第五章 哈密至巴里坤路
一、道路開辟與使用
二、交通設(shè)施與路線演變
三、道路文化遺存
第六章 小南路
一、東天山中段道路網(wǎng)
二、從“小南路”到“中大道”
三、小南路驛站及其里程
第七章 他即溝路
一、路名之由來
二、商貿(mào)通道
第八章 后溝路
一、道路名稱及前期建設(shè)
……
下編 驛傳篇
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天山廊道:清代天山道路交通與驛傳研究-絲綢之路通鑒-卷四 節(jié)選
《陜西師范大學(xué)“一帶一路”智庫(kù)集成·絲綢之路通鑒·卷4 天山廊道：清代天山道路交通與驛傳研究》： 五章哈密至巴里坤路 關(guān)于這條道路在清朝的開辟與使用，《新疆識(shí)略》認(rèn)為：“自巴里坤踰天山三百三十里為哈密城，即古伊吾廬，其山道險(xiǎn)峻，盤道數(shù)十折，衛(wèi)以欄楯。雍正十一年（1733）大將軍查朗阿命兵部員外郎阿炳安所辟也。”但閱讀史料，實(shí)際情況并非如此簡(jiǎn)單。清朝對(duì)這條道路的使用與修建，是在與準(zhǔn)噶爾的斗爭(zhēng)中逐漸形成的，因此不得不先回顧一下清朝對(duì)連接道路兩端哈密與巴里坤兩地的經(jīng)營(yíng)史。一、道路開辟與使用 明朝末年，來自哈密衛(wèi)的輝和爾都督等入貢中原，后值賊寇奪取敕印，被迫稽留肅州，至順治四年（1647）向清朝乞糧，表示愿意效忠天朝，被詔準(zhǔn)。順治六年（1649），河西發(fā)生丁國(guó)棟等人煽動(dòng)啥密及吐魯番部掠擾內(nèi)地民人事件，清朝遂閉關(guān)絕貢。八年（1651），哈密使人請(qǐng)貢，甘肅提督張勇令其盡歸內(nèi)地民人才可。至十二年（1655），哈密赍葉爾羌表，反悔當(dāng)初得罪天朝，獻(xiàn)內(nèi)地十五人，遂被允準(zhǔn)。十三年（1656），哈密貢使入京，并定額三十人入覲，從者三百留肅州。但此后哈密一直處于準(zhǔn)噶爾的勢(shì)力范圍之內(nèi)，直至康熙三十五年（1696），噶爾丹為清軍所敗，次年，哈密額貝都拉遣次子白奇伯克擒獻(xiàn)噶爾丹次子及從屬，受到清朝的冊(cè)封.“詔以額貝都拉為一等札薩克，仍達(dá)爾漢號(hào)”。次年清朝即“遣官赴哈密編旗隊(duì)，設(shè)管旗章京、參領(lǐng)、佐領(lǐng)、驍騎校各員，肅州別設(shè)佐領(lǐng)一”。從此哈密正式納入清朝的統(tǒng)轄范圍之內(nèi)。在清朝與準(zhǔn)噶爾的軍事對(duì)抗中，哈密山北巴里坤地方也成為雙方勢(shì)力角逐的前線，康熙十八年（1679）清朝開始在當(dāng)?shù)卦O(shè)邊備汛，三十五年（1696）設(shè)哨，至五十四年（1715）內(nèi)屬。從此，哈密、巴里坤兩地均處在清朝的控制之下，兩地之間必然發(fā)生交通往來，這就意味著彼此之間應(yīng)該有某種道路的聯(lián)系。 康熙五十五年（1716），議政大臣等奏：“現(xiàn)今大兵駐扎巴爾庫(kù)爾，與哈密之額敏相近，應(yīng)令席柱將額敏所有之米糧牲畜給與兵丁接濟(jì)，俟將運(yùn)到之米償還，牛羊折銀償還，至于糧餉甚屬緊要，應(yīng)照富寧安所奏，用山西、陜西小車三千輛，每輛用車夫三名，自嘉峪關(guān)至哈密安設(shè)十二臺(tái)，每臺(tái)各分車二百五十輛，令其陸續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)，此臺(tái)應(yīng)令巡撫綽奇前往安設(shè)。”但幾個(gè)月后，富寧安指出“甘肅巡撫綽奇見今用小車安設(shè)臺(tái)站直抵哈密，應(yīng)將所運(yùn)之米用駱駝馱載運(yùn)至巴爾庫(kù)爾，但哈密至巴爾庫(kù)爾程途雖近，其間有科舍土嶺”，因而奏請(qǐng)“自巴爾庫(kù)爾至科舍土嶺北口請(qǐng)安設(shè)三臺(tái)，令巴爾庫(kù)爾駐扎之步兵牽駝運(yùn)送，自哈密至科舍土嶺南口亦請(qǐng)安設(shè)三臺(tái)，令哈密駐扎之二百兵丁牽駝運(yùn)送，即令見今運(yùn)米官員并發(fā)往效力官員協(xié)同管理”，均被允準(zhǔn)。可見，兩地之間道路交通就此初步建立起來，并成為供給山北巴里坤清軍大營(yíng)的重要糧餉運(yùn)輸通道，很快繁忙起來，并增加馬匹，如康熙五十八年（1719），富寧安奏：“巴里坤至哈密站舊各置馬，準(zhǔn)噶爾使及降人至，并乘巴里坤站馬至哈密，又自哈密札薩克所撥馬送布隆吉爾，今歸附者眾，馬不能給，請(qǐng)于巴里坤站增馬五十，哈密站增馬八十，從之。”同年靖逆將軍富寧又奏：“自哈密來巴爾庫(kù)爾之路，已成通衢，聚集之人亦多，應(yīng)將自哈密雇運(yùn)到營(yíng)腳價(jià)，每石減銀五錢，給銀三兩五錢。額敏在塔爾那秦所種青稞運(yùn)至哈密腳價(jià)，每石減銀三錢，給銀一兩七錢。又自哈密運(yùn)送至營(yíng)，亦每石減銀五錢，給銀三兩五錢，共減銀四千四百兩有奇。見應(yīng)給腳價(jià)銀三萬(wàn)九百兩有奇，請(qǐng)令甘肅巡撫綽奇照數(shù)速行解送，交與侍郎海壽，將哈密收貯裹帶之糧七千九百五十石，并額敏在塔爾那秦所種之青稞六百八石雇運(yùn)至營(yíng)。”可 ……
天山廊道:清代天山道路交通與驛傳研究-絲綢之路通鑒-卷四 作者簡(jiǎn)介
王啟明，博士，陜西師范大學(xué)中國(guó)西部邊疆研究院副研究員，主要從事清代西北邊疆研究，已經(jīng)在《世界宗教》《文獻(xiàn)》《中國(guó)歷史地理論叢》等刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文十余篇。 甘暉，陜西師范大學(xué)黨委書記，在《高等教育研究》《中國(guó)高等教育》《高等理科教育》《思想教育研究》《蘭州大學(xué)學(xué)報(bào)》《科學(xué)·經(jīng)濟(jì)·社會(huì)》《光明日?qǐng)?bào)》等刊物上發(fā)表文章20余篇，主持或參與全國(guó)學(xué)位與研究生教育發(fā)展中心、全國(guó)教育科學(xué)規(guī)劃辦、教育部研究課題多項(xiàng)。
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