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包郵 長(zhǎng)江干線水上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警管理研究
作者：張矢宇，熊兵著
開本：
27cm
頁數(shù)：
256
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長(zhǎng)江干線水上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警管理研究 版權(quán)信息
- ISBN：9787562953906
- 條形碼：9787562953906 ; 978-7-5629-5390-6
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊(cè)數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
長(zhǎng)江干線水上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警管理研究 本書特色
本書系統(tǒng)地介紹了長(zhǎng)江干線水上交通安全預(yù)警管理的理論、方法與實(shí)證研究成果。主要內(nèi)容包括：長(zhǎng)江干線水上交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)，長(zhǎng)江干線水上交通風(fēng)險(xiǎn)分析、評(píng)估方法與實(shí)證研究，長(zhǎng)江干線水上交通安全預(yù)警管理模式，長(zhǎng)江干線水上交通安全預(yù)警管理關(guān)鍵技術(shù)，三峽庫區(qū)霧航安全預(yù)警管理研究，基于狀態(tài)方程的水上交通安全管理評(píng)價(jià)與控制等。本書可供交通運(yùn)輸工程、安全管理工程、海事管理等專業(yè)的高校師生、研究人員，以及從事水上交通安全管理和工程技術(shù)的人員閱讀。
長(zhǎng)江干線水上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警管理研究 內(nèi)容簡(jiǎn)介
本書系統(tǒng)系統(tǒng)地進(jìn)行了長(zhǎng)江干線水上交通安全預(yù)警管理的理論、方法與實(shí)證研究。主要研究?jī)?nèi)容有：長(zhǎng)江干線水上交通安全事故特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)分析；安全預(yù)警因子分析及預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)建；預(yù)警模型研究及軟件開發(fā)；預(yù)警管理運(yùn)行模式；預(yù)警管理績(jī)效評(píng)價(jià)；三峽庫區(qū)霧航安全預(yù)警管理機(jī)制；基于狀態(tài)方程的水上交通安全動(dòng)態(tài)*優(yōu)控制。
長(zhǎng)江干線水上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警管理研究 目錄
1緒論
1.1國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述
1.2主要研究?jī)?nèi)容與方法
1.3研究技術(shù)路線
2長(zhǎng)江干線水上交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)
2.1航道環(huán)境
2.2運(yùn)量及運(yùn)力
2.3安全監(jiān)管
2.4安全事故現(xiàn)狀及特點(diǎn)
3長(zhǎng)江干線水上交通風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估方法
3.1風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估流程
3.2風(fēng)險(xiǎn)因素分類分析
3.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及模型
4長(zhǎng)江干線水上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)證研究
4.1基于PHALEC的三峽庫區(qū)通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
4.2基于ARERAC的蕪湖航段水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
4.3基于多因素耦合的淺險(xiǎn)航段通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
4.4基于多因素耦合的船舶航行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
5長(zhǎng)江干線水上交通安全預(yù)警管理模式
5.1水上交通安全預(yù)警管理內(nèi)涵和機(jī)制
5.2水上交通安全預(yù)警管理組織運(yùn)行模式
5.3水上交通安全預(yù)警管理與應(yīng)急管理
5.4水上交通安全預(yù)警管理績(jī)效評(píng)價(jià)
6長(zhǎng)江干線水上交通安全預(yù)警管理關(guān)鍵技術(shù)
6.1預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)建
6.2安全預(yù)警指標(biāo)等級(jí)劃分和閾值確定
6.3預(yù)警管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)
7三峽庫區(qū)霧航安全預(yù)警管理研究
7.1三峽庫區(qū)霧情特點(diǎn)及對(duì)航運(yùn)的影響
7.2三峽庫區(qū)霧航安全管理現(xiàn)狀及存在的問題
7.3三峽庫區(qū)霧航安全預(yù)警管理機(jī)制
7.4三峽庫區(qū)霧航安全預(yù)警管理對(duì)策與建議
8基于狀態(tài)方程的水上交通安全管理評(píng)價(jià)與控制
8.1水上交通安全管理系統(tǒng)*優(yōu)控制的原理與方法
8.2安全狀態(tài)方程的分析方法
8.3基于LKL的長(zhǎng)江干線水上交通安全狀態(tài)方程
8.4基于*優(yōu)資源投入策略的安全目標(biāo)控制模型
9結(jié)論與展望
9.1主要研究結(jié)論
9.2研究展望
附錄一淺險(xiǎn)航段BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型值與實(shí)際值對(duì)比表
附錄二長(zhǎng)江水上交通安全預(yù)警管理預(yù)控對(duì)策庫
附錄三長(zhǎng)江水上交通安全預(yù)警指標(biāo)及閾值劃分調(diào)查問卷
附錄四長(zhǎng)江水上交通安全預(yù)警管理績(jī)效評(píng)價(jià)調(diào)查問卷
參考文獻(xiàn)
1.1國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究綜述
1.2主要研究?jī)?nèi)容與方法
1.3研究技術(shù)路線
2長(zhǎng)江干線水上交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀與特點(diǎn)
2.1航道環(huán)境
2.2運(yùn)量及運(yùn)力
2.3安全監(jiān)管
2.4安全事故現(xiàn)狀及特點(diǎn)
3長(zhǎng)江干線水上交通風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估方法
3.1風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)估流程
3.2風(fēng)險(xiǎn)因素分類分析
3.3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及模型
4長(zhǎng)江干線水上交通風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)證研究
4.1基于PHALEC的三峽庫區(qū)通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
4.2基于ARERAC的蕪湖航段水上交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
4.3基于多因素耦合的淺險(xiǎn)航段通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
4.4基于多因素耦合的船舶航行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
5長(zhǎng)江干線水上交通安全預(yù)警管理模式
5.1水上交通安全預(yù)警管理內(nèi)涵和機(jī)制
5.2水上交通安全預(yù)警管理組織運(yùn)行模式
5.3水上交通安全預(yù)警管理與應(yīng)急管理
5.4水上交通安全預(yù)警管理績(jī)效評(píng)價(jià)
6長(zhǎng)江干線水上交通安全預(yù)警管理關(guān)鍵技術(shù)
6.1預(yù)警指標(biāo)體系構(gòu)建
6.2安全預(yù)警指標(biāo)等級(jí)劃分和閾值確定
6.3預(yù)警管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)
7三峽庫區(qū)霧航安全預(yù)警管理研究
7.1三峽庫區(qū)霧情特點(diǎn)及對(duì)航運(yùn)的影響
7.2三峽庫區(qū)霧航安全管理現(xiàn)狀及存在的問題
7.3三峽庫區(qū)霧航安全預(yù)警管理機(jī)制
7.4三峽庫區(qū)霧航安全預(yù)警管理對(duì)策與建議
8基于狀態(tài)方程的水上交通安全管理評(píng)價(jià)與控制
8.1水上交通安全管理系統(tǒng)*優(yōu)控制的原理與方法
8.2安全狀態(tài)方程的分析方法
8.3基于LKL的長(zhǎng)江干線水上交通安全狀態(tài)方程
8.4基于*優(yōu)資源投入策略的安全目標(biāo)控制模型
9結(jié)論與展望
9.1主要研究結(jié)論
9.2研究展望
附錄一淺險(xiǎn)航段BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型值與實(shí)際值對(duì)比表
附錄二長(zhǎng)江水上交通安全預(yù)警管理預(yù)控對(duì)策庫
附錄三長(zhǎng)江水上交通安全預(yù)警指標(biāo)及閾值劃分調(diào)查問卷
附錄四長(zhǎng)江水上交通安全預(yù)警管理績(jī)效評(píng)價(jià)調(diào)查問卷
參考文獻(xiàn)
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