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城市交通系統(tǒng)運(yùn)行可靠性分析方法 版權(quán)信息
- ISBN：9787114134562
- 條形碼：9787114134562 ; 978-7-114-13456-2
- 裝幀：暫無
- 冊數(shù)：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
城市交通系統(tǒng)運(yùn)行可靠性分析方法 本書特色
王云鵬、陳鵬、魯光泉、于濱、李大慶*的《城市交通系統(tǒng)運(yùn)行可靠性分析方法(智能交通領(lǐng)域前沿研究論*)》為國家“973”計劃子課題《大城市綜合交通系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性與應(yīng)急策略》(2012CB725404)
研究成果的整理與總結(jié)。
本書主要基于北京市六里橋區(qū)域浮動車的交通數(shù)據(jù)，依據(jù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論以及交通流理論，建立適用于評價路網(wǎng)狀態(tài)的評價指標(biāo)和計算模型，主要研究內(nèi)容包括：城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征及復(fù)雜性、城市路網(wǎng)運(yùn)行*性、常態(tài)下的城市路網(wǎng)可靠性、城市公共交通服務(wù)可靠性、城市路網(wǎng)擁堵傳播與消散機(jī)理、基于路網(wǎng)可靠性的交通瓶頸識別、基于滲流理論的交通瓶頸識別、考慮路段重要性的城市道路網(wǎng)絡(luò)修復(fù)策略、城市交通系統(tǒng)運(yùn)行可靠性仿真平臺。本書可為全方位、多層次、大范圍、大數(shù)據(jù)化、高效運(yùn)行的綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)提供理論支持，也可為綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)測與應(yīng)急管理提供參考與借鑒。
本書適用于交通工程、智能交通、交通管理等專業(yè)的技術(shù)人員、管理人員、科研工作者、研究生、教師與高年級本科生使用。
城市交通系統(tǒng)運(yùn)行可靠性分析方法 內(nèi)容簡介
本書主要是基于北京六里橋浮動車數(shù)據(jù)，根據(jù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論以及交通流理論，建立適用于評價路網(wǎng)狀態(tài)的評價指標(biāo)和計算模型，主要內(nèi)容包括研究出行時間可靠性模型研究；研究了交通路網(wǎng)中的時空關(guān)聯(lián)特征，提出改進(jìn)的K近鄰回歸模型、分時段的K近鄰回歸模型和路網(wǎng)出行時間分布預(yù)測模型；城市路網(wǎng)擁堵傳播與消散問題研究；城市路網(wǎng)可靠性的交通瓶頸識別研究；考慮路段重要性的城市道路網(wǎng)絡(luò)修復(fù)策略研究；大城市綜合交通可靠性仿真平臺研究。
城市交通系統(tǒng)運(yùn)行可靠性分析方法 目錄
第1章 緒論1.1 研究背景1.2 研究意義1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.4 本書主要內(nèi)容1.5章 節(jié)結(jié)構(gòu)本章參考文獻(xiàn)
第2章 城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征及復(fù)雜性2.1 城市交通網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計特征2.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可靠性下的瓶頸識別特征參量2.3 典型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涮匦约把莼Ｐ?.4 城市交通網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性研究現(xiàn)狀2.5 城市快速路交通流特性分析本章參考文獻(xiàn)
第3章 城市路網(wǎng)運(yùn)行隨機(jī)性3.1 城市路網(wǎng)運(yùn)行隨機(jī)性分布分析3.2 城市路網(wǎng)供需側(cè)失衡分析
第4章 常態(tài)下的城市路網(wǎng)可靠性4.1 路網(wǎng)可靠性定義4.2 常態(tài)下路網(wǎng)可靠性測算4.3 出行時間可靠性模型4.4 出行時間分布檢驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)4.5 城市快速路出行時間可靠性分析4.6 基于短時交通預(yù)測的路網(wǎng)出行時間分布研究本章參考文獻(xiàn)
第5章 城市公共交通服務(wù)可靠性5.1 公交運(yùn)營可靠性評價指標(biāo)分析5.2 公交服務(wù)靜態(tài)可靠性評價方法5.3 公交服務(wù)實時可靠性評價方法.5.4 公交服務(wù)預(yù)測可靠性評價方法5.5 公交服務(wù)可靠性評價案例本章參考文獻(xiàn)
第6章 城市路網(wǎng)擁堵傳播與消散機(jī)理6.1 路網(wǎng)擁堵的定義6.2 路網(wǎng)擁堵傳播與消散模型6.3 基于路網(wǎng)仿真模型的可靠性單網(wǎng)絡(luò)案例6.4 大型路網(wǎng)可靠性復(fù)合網(wǎng)絡(luò)耦合案例本章參考文獻(xiàn)
第7章 基于路網(wǎng)可靠性的交通瓶頸識別7.1 城市路網(wǎng)動態(tài)交通瓶頸7.2 基于路網(wǎng)可靠性的交通瓶頸識別方法7.3 交通瓶頸分析與實證數(shù)據(jù)基礎(chǔ)7.4 基于路網(wǎng)可靠性的交通瓶頸識別7.5 路網(wǎng)交通瓶頸識別案例本章參考文獻(xiàn)
第8章 基于滲流理論的交通瓶頸識別8.1 城市交通的滲流組織概述8.2 基于滲流方法的交通瓶頸識別指標(biāo)8.3 基于滲流方法的交通瓶頸識別8.4 交通滲流的仿真分析本章參考文獻(xiàn)
第9章 考慮路段重要性的城市道路網(wǎng)絡(luò)修復(fù)策略9.1 道路網(wǎng)絡(luò)修復(fù)策略概述9.2 交通擁堵評價指標(biāo)9.3 路段重要性評價算法分析9.4 考慮路段重要性的修復(fù)策略本章參考文獻(xiàn)
第10章 城市交通系統(tǒng)運(yùn)行可靠性仿真平臺10.1 城市綜合交通運(yùn)行仿真平臺10.2 用戶交互與仿真管理模塊10.3 交通網(wǎng)絡(luò)可靠性與脆弱性的可視化平臺10.4 出行時間可靠性的可視化平臺設(shè)計與實現(xiàn)本章參考文獻(xiàn)
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城市交通系統(tǒng)運(yùn)行可靠性分析方法 作者簡介
王云鵬，長江學(xué)者特聘教授、國家萬人計劃科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，博士生導(dǎo)師，現(xiàn)任北京航空航天大學(xué)副校長，車路協(xié)同與安全控制北京市重點(diǎn)實驗室主任，第七屆中國青年科技獎獲得者，入選首批新世紀(jì)百千萬人才工程國家人選、交通運(yùn)輸部新世紀(jì)十百千人才工程首層次人選和首批教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計劃，長期從事交通信息工程及控制領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究。作為“十一五”和“十二五”國家863計劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜，在我國開辟了車路協(xié)同與安全控制研究方向，創(chuàng)立了綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實驗室，建立了國內(nèi)智能交通領(lǐng)域科技部重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新團(tuán)隊——“智能交通技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊”。擔(dān)任“十三五”現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域科技發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃專家和“智能交通”領(lǐng)域召集人，中國智能交通{辦會交通安全專業(yè)委員會主任委員，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟技術(shù)委員會主席等多項學(xué)術(shù)團(tuán)體兼職。近些年，圍繞從空、地、信融合和多學(xué)科交叉在綜合交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行可靠性、智能車路協(xié)同與控制、車聯(lián)網(wǎng)與智能駕駛服務(wù)等方面取得多項創(chuàng)新性研究成果，獲國家科技進(jìn)步二等獎1項、省部級科技一等獎4項，出版中文專著4部，發(fā)表SCI/EI論文108篇，授權(quán)國家發(fā)明專利33項，主持制定國家標(biāo)準(zhǔn)2項。 陳鵬，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院辨師、碩士生導(dǎo)師。主要圍繞城市路網(wǎng)運(yùn)行可靠性建模與評價、交通信號控制、交通流理論與仿真開展研究，主要學(xué)術(shù)成果包括：提出考慮多路段關(guān)聯(lián)的城市主干道行程時間分布模型，實現(xiàn)干道行程時間實時估計與可靠性評價，拓展了路網(wǎng)可靠性理論的研究思路與方法；開發(fā)了能夠再現(xiàn)不同交叉口幾何構(gòu)造、信號控制條件下交通流時空沖突特性的微觀仿真模型，能夠有效應(yīng)用于交叉口安全性評價，發(fā)表SCI期刊收錄論文20余篇,主持國家自然科學(xué)基金1項，省部級課題2項，參與國家課題2項。 魯光泉，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授，近年來圍繞駕駛行為、車車協(xié)同、交通系統(tǒng)可靠性開展研究。主要的學(xué)術(shù)成果包括：把風(fēng)險動態(tài)平衡理論引入微觀駕駛行為建模，提出了跟馳主觀危險感的量化方法；提出基于主觀危險感的跟馳模型和基于規(guī)則的交叉口沖突消解模型，并用于車車協(xié)同安全控制，實現(xiàn)了實車測試；提出考慮時空關(guān)聯(lián)性特征的交通狀態(tài)多步預(yù)測方法，以及考慮多級服務(wù)水平影響的主干道出行時間可靠性分析模型，提高了出行時間可靠度計算精度。 于濱，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師。曾入選2012年教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才汁劃及遼寧省優(yōu)秀人才支持計劃，獲得國際SCI期刊《PROMET-Traffic＆Transportation》的卓越貢獻(xiàn)獎。曾主持國家、省部級縱向項目9項。發(fā)表SCI檢索論文45篇，其中一篇論文被評為2012年度中國百篇具有國際影響的學(xué)術(shù)論文。主要學(xué)術(shù)專長為城市公共交通、智能算法、交通大數(shù)據(jù)挖掘。 李大慶，北京航空航天大學(xué)可靠性與系統(tǒng)工程學(xué)院副教授，博士生導(dǎo)師，北航“卓越百人”、北航“青年拔尖人才”。主要嗣繞復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的可靠性與脆弱性，基于相變理論和滲流理論，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和故障等實證數(shù)據(jù)挖掘，建立了復(fù)雜空間網(wǎng)絡(luò)的維度度量，發(fā)現(xiàn)了復(fù)雜空問網(wǎng)絡(luò)的故障傳播規(guī)律，提出了對網(wǎng)絡(luò)故障傳播的緩解方法。參與出版英文專著1部，發(fā)表高水平論文30余篇，其中包括作為通訊作者在Nature Physics、Nature Communications、PNAS、Phys.Rev.Lett.等國際著名期刊發(fā)表的研究成果，對理解復(fù)雜系統(tǒng)的故障過程、建立復(fù)雜系統(tǒng)的故障預(yù)測和緩解方法有一定的理論和應(yīng)用價值。
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