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中小城市交通發展之路 版權信息
- ISBN：9787114117763
- 條形碼：9787114117763 ; 978-7-114-11776-3
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
中小城市交通發展之路 內容簡介
《全國交通局長培訓系列教材：中小城市交通發展之路》以案例的形式介紹了不同類型的中小城市交通發展新理念、發展戰略與思路，展示了各具特色的城市交通規劃方案，同時客觀分析評價了其優勢與不足，并提出了相應的對策與建議，是一本能夠為中小城市交通運輸發展提供戰略指導和理論與實踐借鑒的教材。 《全國交通局長培訓系列教材：中小城市交通發展之路》可供交通運輸、公共交通和交通管理部門的技術人員與管理人員參考，也可作為交通運輸系統干部教育培訓輔助教材使用。
中小城市交通發展之路 目錄
**篇 中小城市交通發展面臨的形勢與任務
**章 城鎮化進程中的交通發展
第二章 交通運輸在產業發展中的作用
第三章 中小城市交通發展面臨的形勢
第四章 中小城市交通發展的主要任務
第二篇 國外中小城市發展經驗借鑒
第五章 美國阿靈頓縣R-B走廊的經驗借鑒
第六章 美國亞特蘭大公交系統案例分析
第七章 德國物流園發展經驗啟示錄
第八章 “歐洲里爾”——一種新型城市中心的規劃與實施
第九章 日本城市綜合客運樞紐的特點與啟示
第三篇 中小城市交通發展案例
第十章 山西孝義借助介孝汾城市群打造交通運輸大通道
第十一章 河北宣化借助國家運輸樞紐布局打造物流名縣
第十二章 重慶忠縣借助忠州都市圈打造渝東北重要樞紐
第十三章 四川宜賓利用成渝經濟區南部中心地帶打造樞紐城市
第十四章 甘肅嘉峪關利用酒嘉一體化布局打造西部綜合交通樞紐
第十五章 河南新鄭利用航空港腹地優勢打造中心城市副中心
第四篇 中小城市交通發展對策
第十六章 推行TOD模式引導城市交通發展
第十七章 發展慢行交通打造宜居城市
第十八章 打造物流園區提升運輸服務能力
參考文獻
**章 城鎮化進程中的交通發展
第二章 交通運輸在產業發展中的作用
第三章 中小城市交通發展面臨的形勢
第四章 中小城市交通發展的主要任務
第二篇 國外中小城市發展經驗借鑒
第五章 美國阿靈頓縣R-B走廊的經驗借鑒
第六章 美國亞特蘭大公交系統案例分析
第七章 德國物流園發展經驗啟示錄
第八章 “歐洲里爾”——一種新型城市中心的規劃與實施
第九章 日本城市綜合客運樞紐的特點與啟示
第三篇 中小城市交通發展案例
第十章 山西孝義借助介孝汾城市群打造交通運輸大通道
第十一章 河北宣化借助國家運輸樞紐布局打造物流名縣
第十二章 重慶忠縣借助忠州都市圈打造渝東北重要樞紐
第十三章 四川宜賓利用成渝經濟區南部中心地帶打造樞紐城市
第十四章 甘肅嘉峪關利用酒嘉一體化布局打造西部綜合交通樞紐
第十五章 河南新鄭利用航空港腹地優勢打造中心城市副中心
第四篇 中小城市交通發展對策
第十六章 推行TOD模式引導城市交通發展
第十七章 發展慢行交通打造宜居城市
第十八章 打造物流園區提升運輸服務能力
參考文獻
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中小城市交通發展之路 節選
《全國交通局長培訓系列教材：中小城市交通發展之路》： 3.德國物流園的“略”——籌建、規劃和推進 （1）盡早籌劃。在20世紀80年代初，德國就開始謀劃建設發展物流業，并逐漸承擔起促進區域內商品順暢流動、聯通東西歐經貿交往的角色。隨著物流業所帶來的影響，德國愈加認識到物流業發展的重要性，隨后在全國籌劃了44個物流園區，截至目前已建成35個。盡管德國經濟近年來發展遲緩，但其物流行業走在了歐洲乃至全球的前列。 （2）科學規劃。科學發展，規劃先行，自1980年制定在全國建設44個物流中心的規劃后，德國就開始著手布局建設公路、鐵路和港口等基礎設施，協調各種運輸方式，形成綜合立體交通網絡，在交通樞紐處，政府主導投資建設物流園區。幾十年來，德國聯邦政府和各州政府沿用該規劃，積極做好選址，征地工作，并負責物流中心地面以下的基礎設施建設以及連通物流中心的道路、鐵路的建設，同時通過政策調整引導企業從事專業物流業務，為物流企業提供一個良好的經營環境。 （3）有序推進。任何產業的健康快速發展都離不開政府的支持、引導。為加快物流業的發展，德國對物流理論和技術的研究應用十分重視，政府對科研機構給予資助，推動科研機構與企業合作，促進科研成果轉化應用，保持全球競爭優勢。為適應物流全球化的發展趨勢，德國政府針對基礎設施及裝備制定基礎性和通用性標準，針對安全和環境制定強制性標準，引導行業協會對各種物流作業和服務制定相關行業標準，制定物流用語標準、物流從業人員資格標準等，保證物流活動的順利進行。 4.我國物流園的“鑒”——規劃、政策、標準和優化 （1）科學規劃。各級政府應該統籌發展，科學規劃，合理布局，提高公共資源的利用率，提高各級物流規劃的可操作性，國家應盡快出臺《全國物流規劃》，確保園區的發展有理可依、有據可循。首先要進一步明確細化各物流園區的功能定位，使各種物流園區互為補充，相互協調，形成一個有機的物流系統。其次要保證建設規模適宜，既不能盲目投資、貪大求全，也不能不顧市場的需求和發展，一味求小，造成資源浪費。再次要選好合適的地點，*好是在較為方便的交通樞紐、貨物聚散中心的基礎上建設，同時還應該考慮緊隨而來的繁榮商貿活動，選擇在能滿足商流的交通樞紐附近。 （2）政策支持。對物流產業在土地、稅收、融資、信貸等方面給予相應的優惠政策，降低物流企業的土地開發費用，減輕物流企業的稅費負擔，有效解決物流企業的重復納稅問題，實施積極的投融資政策，制定鼓勵引導市場主體投資物流產業的政策。對于基礎性、公益性的物流基礎設施，各級政府應當采取貼息貸款、投資參股、租賃經營等多種方式增加投入。 （3）制定標準。對于物流標準化體系、物流統計信息體系、物流基礎理論研究、重大物流規劃項目論證、重大物流技術推廣、物流人才培養等問題，政府應委托大學、科研院所、行業協會、中介組織介入相關工作，并給予一定的資金支持，盡早制定出臺符合我國國情的物流產業及物流園區的設立標準和條件，以指導物流產業及物流園區的建設與發展。 ……
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