第1章  緒論  1.1 研究背景    1.1.1 現代物流是國民經濟的重要新興產業    1.1.2 全球經濟一體化下的城市群發展    1.1.3 我國城市群空間組織的不合理性    1.1.4 現代物流發展對城市群空間組織優化的促進作用  1.2 核心概念界定    1.2.1 現代物流的內涵    1.2.2 城市群空間組織的內涵  1.3 研究問題與研究意義    1.3.1 問題提出    1.3.2 研究意義  1.4 研究方法與結構安排    1.4.1 研究思路    1.4.2 研究方法    1.4.3 結構安排第2章  相關研究回顧與評述  2.1 現代物流的相關研究    2.1.1 物流業的形成機理    2.1.2 物流企業的區位選擇    2.1.3 物流產業集群的形成機理與演進機制  2.2 城市群空間組織的相關研究    2.2.1 國外關于城市群空間組織的研究    2.2.2 國內關于城市群空間組織的研究  2.3 現代物流與區域經濟發展    2.3.1 現代物流與區域經濟增長    2.3.2 現代物流與區域產業結構    2.3.3 現代物流與區域空間結構  2.4 文獻述評  2.5 本章小結第3章  現代物流影響城市群空間組織作用機理理論框架  3.1 現代物流產業特性    3.1.1 現代物流發展與交易成本    3.1.2 現代物流發展與產業效應    3.1.3 現代物流發展與空間效應  3.2 城市群空間組織演變的動力機制與趨勢    3.2.1 城市群空間組織演變的動力機制    3.2.2 城市群空間組織演變的趨勢  3.3 現代物流影響城市群空間組織作用機理的研究假設    3.3.1 城市群空間組織演變主客體假設    3.3.2 城市群空間組織演變的收益遞增假設    3.3.3 城市群空間組織演變的外部性假設  3.4 現代物流影響城市群空間組織作用機理的理論假設    3.4.1 企業區位選擇    3.4.2 產業效應    3.4.3 物流產業制度變遷  3.5 本章小結第4章  現代物流影響城市群空間組織的企業區位分析  4.1 現代物流企業的區位選擇    4.1.1 現代物流企業的區位影響力分析    4.1.2 現代物流企業區位決策的理論模型    4.1.3 現代物流企業在城市內的空間布局  4.2 基于修正的物流成本一區位模型的企業區位    4.2.1 相關物流成本一區位模型評價與修正    4.2.2 修正的物流成本一區位模型的假設條件    4.2.3 修正的物流成本一區位模型的方程    4.2.4 修正的物流成本一區位模型分析  4.3 企業區位與城市群空間體系發展演變    4.3.1 企業區位與集聚擴散    4.3.2 企業集聚擴散與城市功能區的形成    4.3.3 企業集聚擴散與城市群空間體系演化  4.4 本章小結第5章  現代物流影響城市群空間組織的產業效應分析  5.1 現代物流產業集群與城市群空間組織    5.1.1 現代物流產業集群的形成機理    5.1.2 現代物流產業集群的演變機制    5.1.3 現代物流產業集群對城市群空間組織的影響  5.2 現代物流的產業效應分析    5.2.1 現代物流的產業關聯效應    5.2.2 現代物流與產業集聚擴散效應    5.2.3 現代物流與產業技術進步效應  5.3 現代物流產業效應與城市群空間組織    5.3.1 產業關聯效應：城市群空間組織模式    5.3.2 集聚擴散效應：城市群空間組織的手段與途徑    5.3.3 產業技術進步效應：城市群空間組織的原動力  5.4 本章小結第6章  物流產業制度變遷影響城市群空間組織的機理分析  6.1 物流產業制度變遷在物流業發展進程中的作用    6.1.1 物流產業制度概念界定    6.1.2 物流產業制度變遷的邏輯    6.1.3 物流產業制度變遷的績效分析  6.2 物流產業制度變遷與城市群空間一體化    6.2.1 物流產業制度變遷促進城市群節點協同發展    6.2.2 物流產業制度變遷推動城市群通道同城化    6.2.3 物流產業制度變遷加速城市群要素流動    6.2.4 物流產業制度變遷優化城市群等級規模結構    6.2.5 物流產業制度變遷推進城市群網絡形成  6.3 本章小結第7章  現代物流影響城市群空間組織作用機理實證研究  7.1 現代物流企業區位選擇與長江三角洲城市群空間組織    7.1.1 長江三角洲城市群現代物流企業概況    7.1.2 長江三角洲城市群現代物流企業空間分布    7.1.3 長江三角洲城市群現代物流企業集聚與城市郊區化  7.2 現代物流產業效應與長江三角洲城市群空間組織    7.2.1 長江三角洲城市群現代物流產業的空間自相關分析    7.2.2 長江三角洲城市群現代物流產業關聯效應對空間組織的影響    7.2.3 長江三角洲城市群現代物流產業技術進步對空間組織的影響  7.3 物流產業制度變遷與長江三角洲城市群空間一體化    7.3.1 長江三角洲城市群區域物流合作政策：空間一體化的推動力之一    7.3.2 長江三角洲城市群基礎設施政策：空間一體化的基礎    7.3.3 長江三角洲城市群物流產業制度創新：空間一體化的拉動力之一  7.4 本章小結第8章  現代物流優化城市群空間組織的對策分析  8.1 通過優化企業區位選擇來促進城市群形成    8.1.1 建立共同市場以降低交易成本    8.1.2 加強城市群物流基礎設施建設以降低物流成本  8.2 通過加快物流產業演化與布局來促進城市群分工    8.2.1 優化城市群物流產業園區布局    8.2.2 推動城市群物流創新體系構建  8.3 通過相關物流產業制度變遷來推動城市群空間一體化    8.3.1 建立區域物流一體化公共服務體系    8.3.2 構建有效的城市群物流發展協調機制  8.4 本章小結第9章  結束語  9.1 本書的主要結論    9.1.1 現代物流與城市群空間組織的概念    9.1.2 企業區位視角下現代物流影響城市群空間的作用機理    9.1.3 現代物流產業效應影響城市群空間組織的作用機理    9.1.4 物流產業制度變遷影響城市群空間組織的作用機理    9.1.5 長江三角洲城市群現代物流影響城市空間組織的實證研究    9.1.6 現代物流與城市群空間組織協同發展戰略  9.2 論文創新點及有待完善的問題    9.2.1 本書的主要創新點    9.2.2 本研究的局限性以及未來的研究方向參考文獻附錄    附錄a  長江三角洲城市群各城市之間距離矩陣    附錄b  1995～2011年長江三角洲城市群各城市的人均貨運量    附錄c  1995～1997長江三角洲城市群人均貨物量的局部空間自相關分析    附錄d  1995～2012年長江三角洲城市群各城市的貨運量    附錄e  1995～2012年長江三角洲城市群各城市的**產業產值    附錄f  1995～2012年長江三角洲城市群各城市的第二產業產值后記