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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修

包郵 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修

作者：韓建國
出版社：化學(xué)工業(yè)出版社出版時(shí)間：2010-02-01
開本： 16開 頁數(shù)： 199
中 圖 價(jià):¥18.0(7.5折) 定價(jià)  ¥24.0 登錄后可看到會(huì)員價(jià)
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修 版權(quán)信息

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修 本書特色

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修》：高職高專汽車類規(guī)劃教材，國家技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)系列教材

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修 內(nèi)容簡介

本書介紹了汽油機(jī)管理系統(tǒng)和柴油機(jī)管理系統(tǒng)的發(fā)展、分類和組成。重點(diǎn)闡述了汽油機(jī)管理系統(tǒng)的燃油噴射控制、電子點(diǎn)火控制、怠速控制、排放控制、氣缸充量控制和車載診斷系統(tǒng)的組成、原理、檢測(cè)與診斷技術(shù)，并配有相應(yīng)的故障案例供讀者參考分析。教材內(nèi)容兼顧教學(xué)的完整性和規(guī)范性以及實(shí)際應(yīng)用的先進(jìn)性和典型性。本書內(nèi)容豐富，實(shí)用性強(qiáng)。
本書適合高職高專院校各汽車相關(guān)專業(yè)的師生使用，也可作為成人高等教育、汽車技術(shù)培訓(xùn)和自學(xué)用書，同時(shí)可供廣大汽車工程技術(shù)人員和汽車維修人員使用。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修 目錄

總論
　一、燃油噴射控制
　二、點(diǎn)火控制
　三、怠速控制
　四、排放控制
　五、氣缸充量控制
　六、車載診斷系統(tǒng)
　七、發(fā)動(dòng)機(jī)的其他控制
**章　汽油噴射系統(tǒng)
　**節(jié)　概述
　　一、汽油噴射的發(fā)展歷史
　　二、空燃比與汽油機(jī)性能的關(guān)系
　　三、汽油噴射系統(tǒng)與化油器供油系統(tǒng)的區(qū)別
　　四、汽油噴射的分類
　第二節(jié)　早期燃油噴射系統(tǒng)
　　一、機(jī)械式連續(xù)噴射系統(tǒng)
　　二、機(jī)電混合式連續(xù)噴射系統(tǒng)
　　三、電控單點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)
　第三節(jié)　電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)
　　一、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理
　　二、空氣系統(tǒng)與空氣計(jì)量裝置
　　三、燃油系統(tǒng)
　　四、控制系統(tǒng)
　第四節(jié)　燃油噴射的控制策略
　　一、噴油正時(shí)的控制
　　二、噴油量的控制
　習(xí)題
第二章　電子點(diǎn)火系統(tǒng)
　**節(jié)　概述
　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求
　　二、點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展歷程
　第二節(jié)　計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)
　　一、計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理
　　二、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
　第三節(jié)　點(diǎn)火控制策略
　　一、點(diǎn)火提前角的控制
　　二、閉合角（通電時(shí)間）的控制
　　三、爆燃控制
　習(xí)題
第三章　怠速控制系統(tǒng)
　**節(jié)　概述
　　一、怠速控制的方法
　　二、怠速控制系統(tǒng)的組成與基本原理
　第二節(jié)　節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制機(jī)構(gòu)
　　一、節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)與原理
　　二、節(jié)氣門直動(dòng)式怠速控制實(shí)例
　第三節(jié)　旁通空氣式怠速控制機(jī)構(gòu)
　　一、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)式怠速控制閥
　　二、旋轉(zhuǎn)滑閥式怠速控制閥
　　三、線性脈沖電磁閥式怠速控制閥
　習(xí)題
第四章　排放控制系統(tǒng)
　**節(jié)　概述
　　一、汽車排放的形成和危害
　　二、影響汽車排放污染的主要因素
　　三、排放控制的作用和分類
　　四、我國現(xiàn)階段的汽車排放法規(guī)
　第二節(jié)　曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
　　一、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)
　　二、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
　第三節(jié)　燃油蒸發(fā)排放控制
　　一、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用
　　二、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的組成
　　三、蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的工作原理
　第四節(jié)　廢氣后處理系統(tǒng)
　　一、二次空氣噴射系統(tǒng)
　　二、三元催化轉(zhuǎn)換器
　　三、nox儲(chǔ)存催化轉(zhuǎn)換器
　習(xí)題
第五章　氣缸充量控制
　**節(jié)　概述
　第二節(jié)　可變進(jìn)氣控制
　　一、可變進(jìn)氣系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)
　　二、可變進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
　　三、可變進(jìn)氣轉(zhuǎn)換閥的控制
　第三節(jié)　可變配氣控制
　　一、配氣相位與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系
　　二、可變配氣機(jī)構(gòu)實(shí)例
　　三、無級(jí)變化的氣門正時(shí)和升程調(diào)節(jié)
　第四節(jié)　增壓控制
　　一、機(jī)械增壓系統(tǒng)
　　二、渦輪增壓系統(tǒng)
　　三、復(fù)合增壓系統(tǒng)
　第五節(jié)　電子節(jié)氣門系統(tǒng)
　　一、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的組成
　　二、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理
　　三、電子節(jié)氣門系統(tǒng)的故障模式
　　四、電子節(jié)氣門體的初始化
　習(xí)題
第六章　車載診斷系統(tǒng)
第七章　發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的故障排除
第八章　柴油機(jī)電子控制技術(shù)
參考文獻(xiàn)
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修 節(jié)選

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修》介紹了汽油機(jī)管理系統(tǒng)和柴油機(jī)管理系統(tǒng)的發(fā)展、分類和組成。重點(diǎn)闡述了汽油機(jī)管理系統(tǒng)的燃油噴射控制、電子點(diǎn)火控制、怠速控制、排放控制、氣缸充量控制和車載診斷系統(tǒng)的組成、原理、檢測(cè)與診斷技術(shù)，并配有相應(yīng)的故障案例供讀者參考分析。教材內(nèi)容兼顧教學(xué)的完整性和規(guī)范性以及實(shí)際應(yīng)用的先進(jìn)性和典型性。《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修》內(nèi)容豐富，實(shí)用性強(qiáng)。 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修》適合高職高專院校各汽車相關(guān)專業(yè)的師生使用，也可作為成人高等教育、汽車技術(shù)培訓(xùn)和自學(xué)用書，同時(shí)可供廣大汽車工程技術(shù)人員和汽車維修人員使用。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)原理與檢修 相關(guān)資料

插圖：三、汽油噴射系統(tǒng)與化油器供油系統(tǒng)的區(qū)別（一）化油器供油系統(tǒng)的基本原理與特點(diǎn)當(dāng)流體所流過的管道在某處直徑縮小時(shí)，流體在該處的流速增加，同時(shí)在該處的壓力降低形成一定的真空度。這種現(xiàn)象被稱為文丘里效應(yīng)。這樣的管道就是文丘里管。化油器供油系統(tǒng)就是利用文丘里效應(yīng)的原理工作的。在這種系統(tǒng)中，燃油主噴管的一端開口置于化油器狹窄的喉管內(nèi)，另一端位于浮子室燃油液面以下，一如圖1-2所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，空氣流過喉管而在喉部產(chǎn)生一定的真空度。燃油在浮子室油面上的大氣壓以及喉部真空度的共同作用下，由浮子室進(jìn)入喉管與空氣霧化混合。空氣流量（進(jìn)氣量）越大，喉部的空氣流速和真空度也越大，供油量也就越大。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但存在著充氣及混合氣質(zhì)量分配不理想的缺點(diǎn)。（二）汽油噴射系統(tǒng)的基本原理與特點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)進(jìn)氣量和曲軸轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本噴油量，再參考各類與發(fā)動(dòng)機(jī)工況有關(guān)的傳感器信號(hào)對(duì)此修正，從而確定最佳的噴油量和噴油時(shí)刻，最后由ECM指令噴油器噴油。汽油噴射系統(tǒng)取消了喉管，進(jìn)氣阻力減小，充氣效率增加。由于ECM能精確控制不同工況下的空燃比，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性增加，排污減少，并具有良好的加速等過渡性能。四、汽油噴射的分類（一）按控制方式的不同劃分1.機(jī)械控制式汽油噴射系統(tǒng)機(jī)械控制式汽油噴射系統(tǒng)（K-Jetronic）利用機(jī)械的方法測(cè)量進(jìn)氣量，并由機(jī)械一液力控制的燃油量分配器根據(jù)進(jìn)氣量的多少，向每個(gè)氣缸的噴油器供油。，只要供油壓力大于噴油器內(nèi)針閥彈簧的開啟壓力，噴油器即連續(xù)地向進(jìn)氣門后的進(jìn)氣道內(nèi)噴油。2.機(jī)電混合控制式汽油噴射系統(tǒng)機(jī)電混合控制式汽油噴射系統(tǒng)（KE型系統(tǒng)）是K型系統(tǒng)的變型，它在K型系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增設(shè)了若干傳感器、一個(gè)電控單元ECM和一個(gè)用于控制混合氣成分的電液壓力控制執(zhí)行器。傳感器將表征發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的信息傳送給電控單元，由電控單元對(duì)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行控制，使之具有更好的工況適應(yīng)性和更加完善的功能。3.電子控制式汽油噴射系統(tǒng)在電子控制式汽油噴射系統(tǒng)中，空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器）將進(jìn)氣量的信息傳送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM，ECM根據(jù)進(jìn)氣量和曲軸轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本噴油量，再根據(jù)各種傳感器檢測(cè)到的與發(fā)動(dòng)機(jī)工況有關(guān)的參數(shù)（如冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等），對(duì)基本噴油量進(jìn)行修正，從而確定最佳

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