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高速列車設計方法研究 版權信息
- ISBN：9787113091293
- 條形碼：9787113091293 ; 978-7-113-09129-3
- 裝幀：暫無
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
高速列車設計方法研究 內容簡介
本書主要內容有：緒論，京津高速列車試驗分析，高速的設計，舒適性設計，節能環保設計，安全性可靠性設計等。
高速列車設計方法研究 目錄
1 緒論1.1 京滬高速鐵路和面臨的挑戰1.1.1 京滬高速鐵路和新一代高速列車1.1.2 京滬高速列車運行面臨的挑戰1.2 高速列車系統動力學1.2.1 高速列車系統動力學問題1.2.2 高速列車系統的力學關系1.2.3 高速列車系統動力學理論1.2.4 高速列車系統（廣義）動力學研究
2 京津高速列車試驗分析2.1 時速300～350km動車組結構介紹2.1.1 cbh2-300型動車組2.1.2 crib型動車組2.2 時速300～350km動車組性能分析2.2.1 基于高速列車系統動力學的試驗方案和測試技術2.2.2 高速列車系統各環節振動響應對比分析2.2.3 高速列車振動傳遞關系分析2.2.4 高速列車不同位置車輛振動狀態分析2.2.5 會車振動分析2.2.6 運行阻力試驗分析2.2.7 車間耦合減振器試驗分析2.2.8 半主動控制試驗分析2.2.9 弓網試驗分析2.2.10 車輪磨耗跟蹤試驗分析2.2.11 平穩性和舒適度的對比分析2.2.12 線路狀況對高速列車動力學性能的影響2.2.13 不同線路條件的動力學性能對比分析2.2.14 安全性分析2.3 新一代高速列車的優化設計2.3.1 基于試驗結果的優化提升2.3.2 基于運用需求的優化設計2.3.3 基于高速列車系統動力學理論的優化設計3 速度的設計3.1 1 臨界速度設計3.1.1 影響臨界速度的主要因素3.1.2 臨界速度設計方法3.2 平穩性設計3.2.1 影響平穩性的主要因素和減振措施3.2.2 平穩性性能的評價3.2.3 基于平穩性要求的懸掛系統設計3.3 輪軌關系設計3.3.1 輪軌關系評價3.3.2 輪對及踏面設計3.3.3 線路不平順運用要求3.4 弓網關系設計3.4.1 弓網關系評價3.4.2 接觸網設計3.4.3 高速受電弓設計3.5 流固關系設計3.5.1 流固關系評價3.5.2 外形設計原則3.5.3 列車流固耦合振動3.6 牽引傳動系統設計3.6.1 系統設計思路3.6.2 列車牽引功率設計3.6.3 列車牽引特性設計3.6.4 列車牽引傳動系統容量設計3.6.5 新一代高速動車組設計計算算例3.7 制動系統設計3.7.1 常用制動設計3.7.2 緊急制動設計4 舒適性設計4.1 廣義舒適度4.1.1 廣義舒適度的定義4.1.2 廣義舒適度的分類4.2 舒適度因素的影響及控制4.2.1 振動的影響及控制4.2.2 壓力的影響及控制4.2.3 噪聲的影響及控制4.3 廣義舒適度的評價4.3.1 廣義舒適度的研究現狀4.3.2 廣義舒適度的評價方法4.3.3. 廣義舒適度的研究平臺4.3.4 廣義舒適度研究的后續工作
5 節能環保設計5.1 低阻力設計5.1.1 車體低阻力設計5.1.2 受電弓的低阻力設計5.2 車體輕量化設計5.2.1 車體結構設計基本要求5.2.2 結構輕量化設計的措施5.2.3 車體的模態設計5.2.4 輕量化鋁合金車體的結構設計5.3 噪聲5.3.1 高速列車噪聲來源及其產生機理5.3.2 高速列車噪聲水平、聲源識別與控制5.3.3 高速列車主動降噪設計5.3.4 高速列車被動降噪設計6 安全性可靠性設計6.1 結構可靠性6.1.1 不同運動方式的失效行為6.1.2 輪軌摩擦磨損6.1.3 弓網摩擦磨損6.1.4 結構疲勞6.2 載荷譜6.2.1 高速動車組結構載荷與載荷譜6.2.2 軸箱載荷測試與識別6.2.3 測試數據處理6.2.4 結構載荷譜統計6.2.5 載荷譜損傷一致性校準6.3 軌道譜6.3.1 軌道不平順譜計算方法6.3.2 京津城際鐵路軌道不平順分布特征6.3.3 京津城際鐵路軌道不平順特征分析6.4 風載荷安全域6.4.1 風載荷作用下的安全性分析6.4.2 車速對氣動力的影響6.4.3 風載荷安全域確定6.4.4 風載荷安全域確定方法的可靠性7 高速列車系統服役性能設計7.1 高速列車服役性能分析7.1.1 踏面磨耗7.1.2 輪對安裝形位誤差7.1.3 偏載7.1.4 一系定位剛度7.1.5 抗蛇行減振器7.1.6 車間減振器7.2 高速列車系統動力學研究體系7.2.1 高速列車系統動力學研究體系7.2.2 動力學仿真研究體系……
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高速列車設計方法研究 節選
《高速列車設計方法研究》是一部論述快速列車設計方法的專著。作者從探究設計的內在規律入手，在對一些成熟的列車師的設計方法調查的基礎上，結合著者本人列車設計實踐，總結提練出具有經驗性的快速設計方法。同時《高速列車設計方法研究》還兼述了一般列車設計的流程及規律。
高速列車設計方法研究 作者簡介
張曙光，經濟學教授。1939年9月8日生，陜西長安人，中國社會科學院經濟研究所研究員，中國社科院研究生院和中山大學博士生導師，北京天則經濟研究所學術委員會主席，北京大學法律經濟研究中心主任，浙江大學民營經濟研究中心學術委員會主席。 1959-1963年，在西北大學經濟系學習：1963～1966年中國科學院經濟研究所讀碩士研究生，1979年被評定為助理研究員，1983～1984年借調至國務院經濟研究中心工作，1985年晉升副研究員，1988年破格晉升研究員，1993年被國務院學位委員會評聘為博士生導師。曾四次獲孫冶方經濟科學論文獎和著作獎，一次獲國家科技進步軟科學一等獎，三次獲中國社會科學院優秀科研成果一等獎和二等獎，獲第二屆“十大中華經濟英才”特別獎，享受國務院頒發的政府津貼。 主要研究領域：宏觀經濟理論和政策、制度和制度變遷理論。曾參與“六五”經驗總結、“七五”國力預測、“八五”改革大思路、2000年的中國、中國以及深圳和海南發展戰略、中國宏觀經濟管理等重大課題的研究；親自主持了體制變革中的宏觀經濟穩定、中國社會科學院宏觀經濟學科、中國貿易保護代價的測算、中國服務業增加值的核算、中國土地問題等重大課題。發表論文數百篇，出版著作20多部，英俄文譯著5部(篇)。
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